Ray 7.7
Das Motorrad, das du willst. Und außerdem elektrisch.
RAY 7.7 ist ein vielseitiger Roller, der für eine agile Fortbewegung in der Stadt und sicheres Fahren außerhalb derselben konzipiert wurde. Mit einem Radstand von 1.452 mm ist er sowohl für enge Straßen als auch für Schnellstraßen ideal. Der Lenker, leicht zurückhaltend und mit einem Lenkwinkel von 48 Grad, erleichtert die Bewegung im Stadtverkehr.
Er wiegt 165 kg, wobei die Batterie mit 7,7 kWh den Großteil des Gewichts ausmacht, strategisch platziert, um einen niedrigen Schwerpunkt zu halten und die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Die Sitzposition ist ergonomisch und komfortabel, mit einer flachen Plattform und einem in der Höhe verstellbaren Sitz (800, 785 oder 770 mm), der sich jedem Fahrer anpasst. Es ist das erste Motorrad der Welt, das diese Innovation integriert.
Der Zentralmotor bietet eine Dauerleistung von 11 kW (14 PS) mit Spitzen von 17,5 kW (23 PS) und ein Drehmoment von 60 Nm mit 290 Nm am Rad. Der RAY Powerblock, bestehend aus der Hochspannungsbatterie (89V und 87Ah), dem BMS, dem Inverter und dem DC-DC, ist mit einer innovativen U-förmigen Konfiguration und einer Kapazität von 7,7 kWh gestaltet.
Zugelassen in der Kategorie L3e, was den 125 ccm bei Verbrennungsfahrzeugen entspricht, bietet der RAY 7.7 Leistungen und Fahrgefühle, die dank seiner Spitzenleistung mit einem 300 ccm vergleichbar sind.
Merkmale
Leistung
Überall hin und auf jeder Straße. Wenn du den Führerschein der Klasse B hast, gibt es keine Ausrede mehr, die Leistung der RAY 7.7 nicht zu genießen.
Reichweite
Lass dich von nichts aufhalten, schon gar nicht von der Entfernung. Die RAY 7.7 bietet dir eine Reichweite von bis zu 150 km im gemischten Stadt- und Überlandverkehr, dank ihrer 7,7 kWh Batterie.
Fahrmodi
Kombinieren Sie die drei Fahrmodi der RAY 7.7, um in jeder Situation das Beste herauszuholen. Die Modi CITY und SPORT mit regenerativem Bremsen speichern die während des Bremsens erzeugte Energie in der Batterie. Und der FLOW-Modus ist perfekt, um große Entfernungen auf Autobahnen mit maximalem Komfort und Sicherheit zurückzulegen.
Lagerung
Lassen Sie den Helm auf dem Motorrad auf Sie warten. Unter dem höhenverstellbaren Sitz der RAY 7.7 befindet sich ein Fach mit einem Fassungsvermögen von 33 Litern, in dem ein Integralhelm verstaut werden kann.
Rückwärtsgang
Manövrieren ist nicht mehr das, was es einmal war. Jetzt ist es viel einfacher. Dank des Rückwärtsgangs der RAY 7.7 ist das Zurückfahren genauso einfach wie das Vorwärtsfahren.
Ladung
Die RAY 7.7 wird mit einem Schuko-Stecker geliefert, der es ermöglicht, sie an jede Haushaltssteckdose anzuschließen. Zusätzlich können die Benutzer optional einen zusätzlichen Typ-2-Stecker hinzufügen, der Zugang zu einem Großteil des Autoladenetzes bietet.
Ladegeschwindigkeit
| Modus | Ladezeit |
|---|---|
| Normale Ladung (1,8 kW Ladegerät) | 4:20 h |
| Schnellladung (3,3 kW-Ladegerät) | 2:35 h |
Wirtschaftliche Einsparungen
Es ist eine Tatsache: Ein Elektromotorrad hat einen höheren Einstiegspreis als ein Verbrennungsmotorrad mit ähnlichen Leistungen. Aber der entscheidende Faktor bei der Analyse deiner Investition sind die Gesamtkosten während der gesamten Lebensdauer des Motorrads.
Strom
Das sind im Durchschnitt 7 bis 10 Mal weniger als die Benzinkosten für die gleiche Strecke.
Wartung
Das Wechseln von Filtern, Öl und Kühlmittel sowie viele andere Wartungskosten gehören der Vergangenheit an.
Förderungen
Viele Regierungen bieten Anreize für den Kauf eines Elektromotorrads.
Weitere Informationen anfordern
Galerie
Ihr Motorrad bis ins Detail
- Typ
- Innenliegender Hochtemperatur-Permanentmagnet-Synchronmotor. Radialfluss, bürstenlos. Luftgekühlt.
- Dauerleistung
- 11 kW (14 PS) @ 4.000 U/min
- Maximale Leistung
- 17,5 kW (23 PS) @ 5.900 U/min
- Raddrehmoment
- 290 Nm
- Motordrehmoment
- 60 Nm
- Batterie
- Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie mit NCR-Zellen. 89 V 87 Ah
- Kapazität
- 7,7 kWh
- Maximale Kapazität
- 8,78 kWh
- Integriertes Ladegerät
- Serienmäßig: 1,8 kW. Optional: 3,3 kW.
- Ladetechnologie
- Serienmäßig: Standard-Steckdose (Schuko). Optional: Schuko + Typ 2 Stecker.
- Getriebe
- Direktantrieb über Zahnriemen. Ohne Kupplung.
- Integriertes Ladegerät 1,8 kW
- 4:20 Stunden (vollständig geladen), 3:30 Stunden (80% geladen).
- Integriertes Ladegerät 3,3 kW (optional)
- 2:35 Stunden (vollständig geladen), 1:50 Stunden (80% geladen).
- 100 km/h konstante Geschwindigkeit
- 110 km
- 80 km/h konstante Geschwindigkeit
- 130 km
- 50 km/h konstante Geschwindigkeit
- 160 km
- Rahmen
- Hochfester Stahl-Gitterrohrrahmen.
- Vorderradaufhängung
- Hydraulische Gabel. Progressive Federn.
- Hinterradaufhängung
- Doppelter Stickstoffstoßdämpfer mit integriertem Reservoir. Progressive Federn.
- Federweg
- Vorne: 110 mm / Hinten: 95 mm
- Regeneratives Bremsen
- Proportionale regenerative Bremsung durch Nutzung des Gasgriffs. Variables Regenerationssystem (VRS).
- Vorderradbremse
- Kombiniertes Bremssystem CBS. Schwimmend gelagerter Doppelkolben-Bremssattel. Scheibe 260 mm.
- Hinterradbremse
- Schwimmend gelagerter Einkolben-Bremssattel. Scheibe 220 mm.
- Reifen
- Vorne: 120/70-15 " / Hinten: 140/60-14"
- Felgen
- Aluminiumguss.
- Länge/Breite/Höhe
- 2.050 mm / 730 mm / 1.106 mm
- Sitzhöhe
- Verstellbar: 800 mm / 785 mm / 770 mm
- Radstand
- 1.452 mm
- Lenkwinkel
- 45º
- Gesamtgewicht
- 165 kg
- Instrumententafel
- 5-Zoll-TFT-Multifunktionsdisplay in Farbe. Joystick-Steuerung.
- 4 Fahrmodi
- City: mittlere Beschleunigung, hohe Regeneration. Sport: hohe Beschleunigung, mittlere Regeneration. Flow: mittlere Beschleunigung, keine Regeneration. Rückwärtsgang.
- LED-Beleuchtung
- LED-Front-, Heck- und Blinkerbeleuchtung. Warnblinkanlage.
- Fach für mobiles Laden
- Platz zum Aufladen des Handys mit USB-Anschluss und abschließbar.
- Staufach unter dem Sitz
- Platz für Integralhelm und LED-Beleuchtung.






