MR 300i HARD ENDURO 2027
Preparada de serie para el Hard Enduro
La MR 300i HARD ENDURO MY27 es la versión más equipada de la gama MR, concebida específicamente para el Hard Enduro. Parte del motor 2T de inyección TFI e incorpora modificaciones propias —casquillo de inercia, tapa de bomba de agua Hard con turbina de mayor caudal y bujía específica— orientadas a ganar inercia y empuje a bajas vueltas en los tramos más lentos y técnicos.
Su sistema de refrigeración reforzado, con depósito de expansión específico y módulo de doble electroventilador, mantiene el motor en su ventana óptima incluso a ritmo bajo. Completan el conjunto un escape HARD específico, una transmisión de ataque corto con guía de cadena AXP y un disco trasero Wave Hard Offroad.
Llega de fábrica con un equipamiento de protecciones que en otras versiones es opcional: cubrecárter AXP Enduro, protector de basculante, protectores de disco delantero y trasero, estriberas desplazadas de acero inoxidable y cintas tiradoras delantera y trasera.
Preparada para los mayores desafíos que te puedas imaginar.
Características
Detalles exclusivos Hard Enduro
Tijas XTRIG negras, llantas EXCEL con buje negro mecanizado, instalación eléctrica simplificada con doble botón de arranque, sillín Hard rojo y la nueva decoración Hard 2027. La versión más equipada de la gama MR, hasta el último detalle.
Motor TFI con modificaciones Hard Enduro
El TFI llevado al terreno más extremo. Sobre la base del motor de inyección TFI, la versión Hard Enduro incorpora modificaciones específicas —casquillo de inercia, tapa de bomba de agua Hard con turbina de mayor caudal y bujía específica— pensadas para ganar inercia, empuje a bajas vueltas y control absoluto en los tramos más lentos y técnicos.
Refrigeración mejorada
Cuando el ritmo baja y la temperatura sube, la Hard Enduro no se rinde. Depósito de expansión específico, radiador premontado y módulo de doble electroventilador para mantener el motor en su ventana óptima incluso en las secciones más lentas y exigentes del Hard Enduro.
Escape HARD específico
Un escape desarrollado exclusivamente para esta versión, que reconfigura la entrega para privilegiar el par y la tracción en régimen bajo: empuje inmediato, progresivo y fácil de dosificar allí donde la rueda trasera se juega el agarre a cada metro.
Transmisión de ataque corto
Piñón de salida de 11 dientes (Z11) y guía de cadena AXP roja. Una transmisión pensada para trepar, con un desarrollo más corto que multiplica la tracción en trialeras, rocas y pendientes imposibles, y una guía reforzada que mantiene la cadena en su sitio pase lo que pase.
Frenos NISSIN y discos HARD OFF ROAD
Potencia, precisión y resistencia para el Hard Offroad más exigente. El conjunto de pinzas y bombas NISSIN se combina con discos GALFER Wave: delantero flotante de 260 mm y trasero específico Hard Offroad de 220 x 5 mm, más grueso y con geometría optimizada para evacuar barro y agua. El trasero incorpora además un protector mecanizado en aluminio frente a impactos, manteniendo una frenada constante, progresiva y perfectamente dosificable en las condiciones más extremas.
Llantas EXCEL con buje negro mecanizado
Llantas radiales de aluminio EXCEL con buje mecanizado en negro, exclusivas de la versión HARD ENDURO. Un conjunto ligero y resistente que aporta mayor precisión de conducción y una estética racing inconfundible, equipado con neumáticos Michelin Enduro para maximizar el agarre y exprimir cada gramo de tracción.
Protecciones de competición
Preparada de fábrica para lo que otros solo montan como extra: cubrecárter AXP Enduro, protector de basculante, protectores de disco delantero y trasero, protectores de manillar en aluminio mecanizado, estriberas desplazadas de acero inoxidable y cintas tiradoras delantera y trasera para maniobrar la moto donde el pilotaje ya no basta.
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Tu Moto al detalle
- Motor
- Nuevo motor 2T monocilíndrico con inyección TFI (Throttle-Body Fuel Injection) y modificaciones Hard Offroad
- Inyección
- 2 inyectores BOSCH específicos y diferenciados para altas y bajas revoluciones
- Cilindrada
- 298 cc
- Diámetro y carrera
- 72 x 72,52 mm
- Arranque
- Nuevo arranque eléctrico integrado
- Refrigeración
- Refrigeración líquida con doble electroventilador
- Mapas de potencia
- 3 mapas de potencia diferenciados (Race, Forest y Wet)
- Caja de cambios
- Caja de cambios de 6 velocidades
- Embrague
- Nuevo embrague de diafragma multidisco bañado en aceite
- Admisión
- Por láminas con caja VFORCE 4
- Escape
- RIEJU Power Racing by OXA específico Hard Offroad
- Chasis
- De espina central en acero al cromo-molibdeno
- Subchasis
- Desmontable de aluminio
- Basculante
- De aluminio con sistema progresivo de bieletas
- Horquilla delantera
- Invertida KYB de 48 mm, de cartucho cerrado con sistema AOS (Air Oil Separated), con regulación de compresión y extensión y tratamiento antifricción DLC en negro
- Amortiguador
- Amortiguador KYB con regulación de precarga, extensión y compresión de alta y baja velocidad, anclado al sistema progresivo de bieletas
- Recorrido suspensión
- Delantera: 300 mm / trasera: 310 mm
- Asiento
- Antideslizante con espuma rebajada y tiras de agarre adicional
- Manillar
- Doble diámetro RENTHAL Fatbar 802 de 28 mm
- Puños
- RENTHAL
- Llanta delantera
- Llanta EXCEL radiada con buje mecanizado 1,6 x 21
- Neumático delantero
- Neumático 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Llanta trasera
- Llanta EXCEL radiada con buje mecanizado 2,15 x 18
- Neumático trasero
- Neumático 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Freno delantero
- Conjunto de pinza y bomba NISSIN con disco wave flotante GALFER de 260 mm
- Freno trasero
- Conjunto de pinza y bomba NISSIN con disco wave de 220 mm y 5 mm de grosor, específico para Hard Offroad
- Dimensiones
- Longitud x ancho x altura: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Distancia entre ejes
- 1.475 mm
- Altura asiento
- 929 mm
- Altura libre al suelo
- 320 mm
- Combustible
- 9,8 L
- Peso en seco
- 103,5 kg
