MR 300i HARD ENDURO 2027
Klaar voor Hard Enduro vanuit de fabriek
De MR 300i HARD ENDURO MY27 is de meest uitgeruste versie van de MR-reeks, specifiek ontworpen voor Hard Enduro. Het begint met de 2T TFI-injectiemotor en bevat eigen aanpassingen — traagheidsbus, Hard waterpompkap met een turbine met hogere doorstroming en een specifieke bougie — gericht op het winnen van traagheid en stuwkracht bij lage toeren in de langzaamste en meest technische secties.
Het versterkte koelsysteem, met een specifieke expansietank en een dubbele ventilatormodule, houdt de motor in zijn optimale venster, zelfs bij een laag tempo. De set wordt compleet gemaakt met een specifieke HARD-uitlaat, een korte aanvalstransmissie met AXP-kettingspanner en een Wave Hard Offroad achterremschijf.
Het komt af fabriek met een beschermingsuitrusting die in andere versies optioneel is: AXP Enduro carterbescherming, schommelarmbeschermer, voor- en achterremschijfbeschermers, verschoven roestvrijstalen voetsteunen en voor- en achtertreklinten.
Klaar voor de grootste uitdagingen die je je kunt voorstellen.
Functies
Exclusieve details Hard Enduro
Zwarte XTRIG kroonplaten, EXCEL velgen met zwart gefreesde naaf, vereenvoudigde elektrische installatie met dubbele startknop, rode Hard zadel en de nieuwe Hard 2027 decoratie. De meest uitgeruste versie van de MR-reeks, tot in het kleinste detail.
TFI-motor met aanpassingen voor Hard Enduro
De TFI naar het meest extreme terrein gebracht. Op basis van de TFI-injectiemotor, bevat de Hard Enduro-versie specifieke aanpassingen — traagheidsbus, Hard waterpompdeksel met een turbine met hogere doorstroming en een specifieke bougie — ontworpen om traagheid te winnen, stuwkracht bij lage toeren te bieden en absolute controle in de langzaamste en meest technische secties te garanderen.
Verbeterde koeling
Wanneer het tempo daalt en de temperatuur stijgt, geeft de Hard Enduro niet op. Specifieke expansietank, voorgemonteerde radiator en dubbel ventilatormodule om de motor in zijn optimale venster te houden, zelfs in de langzaamste en meest veeleisende secties van de Hard Enduro.
Specifieke HARD-uitlaat
Een uitlaat die exclusief voor deze versie is ontwikkeld, die de levering herconfigureert om het koppel en de tractie bij lage toeren te bevorderen: onmiddellijke, progressieve en gemakkelijk te doseren stuwkracht daar waar het achterwiel elke meter grip moet behouden.
Korte overbrengingsverhouding
Uitgaande tandwiel met 11 tanden (Z11) en rode AXP kettinggeleider. Een transmissie ontworpen voor klimmen, met een kortere overbrenging die de tractie op trialsecties, rotsen en onmogelijke hellingen vermenigvuldigt, en een versterkte geleider die de ketting op zijn plaats houdt, wat er ook gebeurt.
NISSIN remmen en HARD OFF ROAD schijven
Vermogen, precisie en duurzaamheid voor de meest veeleisende Hard Offroad. De combinatie van NISSIN klauwen en pompen met GALFER Wave schijven: een zwevende voorste schijf van 260 mm en een specifieke Hard Offroad achterste schijf van 220 x 5 mm, dikker en met geoptimaliseerde geometrie om modder en water af te voeren. De achterste schijf is bovendien voorzien van een CNC-gefreesde aluminium beschermer tegen schokken, waardoor een constante, progressieve en perfect doseerbare remkracht behouden blijft onder de meest extreme omstandigheden.
EXCEL velgen met zwart bewerkte naaf
EXCEL aluminium radiale velgen met zwart bewerkte naaf, exclusief voor de HARD ENDURO versie. Een lichte en stevige set die zorgt voor meer rijprecisie en een onmiskenbare racing uitstraling, uitgerust met Michelin Enduro banden om maximale grip te garanderen en elke gram tractie te benutten.
Competitiebescherming
Klaar vanuit de fabriek voor wat anderen alleen als extra monteren: AXP Enduro carterplaat, achterbrugbeschermer, voor- en achterremschijfbeschermers, machinaal bewerkte aluminium handbeschermers, verschoven voetsteunen van roestvrij staal en voor- en achtertreklinten om de motor te manoeuvreren waar rijden niet meer voldoende is.
Vraag meer informatie aan
Uw motorfiets tot in detail
- Motor
- Nieuwe 2T eencilindermotor met TFI-injectie (Throttle-Body Fuel Injection) en Hard Offroad-aanpassingen
- Inyección
- 2 specifieke BOSCH-injectoren voor hoge en lage toeren
- Cilindrada
- 298 cc
- Diámetro y carrera
- 72 x 72,52 mm
- Arranque
- Nieuwe geïntegreerde elektrische starter
- Refrigeración
- Vloeistofkoeling met dubbele ventilator
- Mapas de potencia
- 3 verschillende vermogenskaarten (Race, Forest en Wet)
- Caja de cambios
- 6-versnellingsbak
- Embrague
- Nieuwe meerplaatse natte diafragmakoppeling
- Admisión
- Met membranen en VFORCE 4-kast
- Escape
- RIEJU Power Racing by OXA specifiek voor Hard Offroad
- Chasis
- Centrale ruggengraat van chroom-molybdeenstaal
- Subchasis
- Afneembaar van aluminium
- Basculante
- Aluminium met progressief hevelsysteem
- Horquilla delantera
- Omgekeerde KYB 48 mm, gesloten cartridge met AOS-systeem (Air Oil Separated), met compressie- en reboundinstelling en zwarte DLC-wrijvingscoating
- Amortiguador
- KYB-schokdemper met instelbare voorspanning, rebound en compressie voor hoge en lage snelheid, bevestigd aan het progressieve hevelsysteem
- Recorrido suspensión
- Voor: 300 mm / achter: 310 mm
- Asiento
- Antislip met verlaagd schuim en extra gripstroken
- Manillar
- Dubbele diameter RENTHAL Fatbar 802 van 28 mm
- Puños
- RENTHAL
- Llanta delantera
- EXCEL velg met gespaakte en bewerkte naaf 1,6 x 21
- Neumático delantero
- Band 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Llanta trasera
- EXCEL velg met gespaakte en bewerkte naaf 2,15 x 18
- Neumático trasero
- Band 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Freno delantero
- NISSIN remklauw en pomp met zwevende GALFER wave-schijf van 260 mm
- Freno trasero
- NISSIN remklauw en pomp met 220 mm wave-schijf van 5 mm dik, specifiek voor Hard Offroad
- Dimensiones
- Lengte x breedte x hoogte: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Distancia entre ejes
- 1.475 mm
- Altura asiento
- 929 mm
- Altura libre al suelo
- 320 mm
- Combustible
- 9,8 L
- Peso en seco
- 103,5 kg
