MR 300i HARD ENDURO 2027
Preparada de série para o Hard Enduro
A MR 300i HARD ENDURO MY27 é a versão mais equipada da gama MR, concebida especificamente para o Hard Enduro. Parte do motor 2T de injeção TFI e incorpora modificações próprias —bucha de inércia, tampa de bomba de água Hard com turbina de maior fluxo e vela específica— orientadas para ganhar inércia e impulso em baixas rotações nos trechos mais lentos e técnicos.
Seu sistema de refrigeração reforçado, com reservatório de expansão específico e módulo de duplo eletroventilador, mantém o motor em sua janela ótima mesmo em ritmo baixo. Completam o conjunto um escape HARD específico, uma transmissão de ataque curto com guia de corrente AXP e um disco traseiro Wave Hard Offroad.
Chega de fábrica com um equipamento de proteções que em outras versões é opcional: protetor de cárter AXP Enduro, protetor de balança, protetores de disco dianteiro e traseiro, pedaleiras deslocadas de aço inoxidável e fitas puxadoras dianteira e traseira.
Preparada para os maiores desafios que você possa imaginar.
Recursos
Detalhes exclusivos Hard Enduro
Tijas XTRIG pretas, rodas EXCEL com cubo preto usinado, instalação elétrica simplificada com botão duplo de partida, assento Hard vermelho e a nova decoração Hard 2027. A versão mais equipada da gama MR, até o último detalhe.
Motor TFI com modificações Hard Enduro
O TFI levado ao terreno mais extremo. Com base no motor de injeção TFI, a versão Hard Enduro incorpora modificações específicas — bucha de inércia, tampa da bomba de água Hard com turbina de maior fluxo e vela específica — pensadas para ganhar inércia, impulso em baixas rotações e controle absoluto nos trechos mais lentos e técnicos.
Refrigeração melhorada
Quando o ritmo diminui e a temperatura sobe, a Hard Enduro não desiste. Depósito de expansão específico, radiador pré-montado e módulo de duplo eletroventilador para manter o motor na sua faixa ótima, mesmo nas seções mais lentas e exigentes do Hard Enduro.
Escape HARD específico
Um escape desenvolvido exclusivamente para esta versão, que reconfigura a entrega para privilegiar o torque e a tração em regime baixo: empuxo imediato, progressivo e fácil de dosar onde a roda traseira disputa a aderência a cada metro.
Transmissão de ataque curto
Pinhão de saída de 11 dentes (Z11) e guia de corrente AXP vermelha. Uma transmissão projetada para escalada, com uma relação mais curta que multiplica a tração em trilhas técnicas, rochas e subidas impossíveis, e uma guia reforçada que mantém a corrente no lugar aconteça o que acontecer.
Freios NISSIN e discos HARD OFF ROAD
Potência, precisão e resistência para o Hard Offroad mais exigente. O conjunto de pinças e bombas NISSIN combina-se com discos GALFER Wave: dianteiro flutuante de 260 mm e traseiro específico Hard Offroad de 220 x 5 mm, mais espesso e com geometria otimizada para evacuar lama e água. O traseiro incorpora ainda um protetor usinado em alumínio contra impactos, mantendo uma frenagem constante, progressiva e perfeitamente dosável nas condições mais extremas.
Rodas EXCEL com cubo preto usinado
Rodas radiais de alumínio EXCEL com cubo usinado em preto, exclusivas da versão HARD ENDURO. Um conjunto leve e resistente que proporciona maior precisão de condução e uma estética racing inconfundível, equipado com pneus Michelin Enduro para maximizar a aderência e extrair cada grama de tração.
Proteções de competição
Preparada de fábrica para o que outros apenas instalam como extra: protetor de cárter AXP Enduro, protetor de braço oscilante, protetores de disco dianteiro e traseiro, protetores de guidão em alumínio usinado, pedaleiras deslocadas em aço inoxidável e alças dianteira e traseira para manobrar a moto onde pilotar já não é suficiente.
Solicitar mais informações
Galeria
Sua Moto ao detalhe
- Motor
- Novo motor 2T monocilíndrico com injeção TFI (Throttle-Body Fuel Injection) e modificações Hard Offroad
- Injeção
- 2 injetores BOSCH específicos e diferenciados para altas e baixas rotações
- Cilindrada
- 298 cc
- Diâmetro e curso
- 72 x 72,52 mm
- Partida
- Nova partida elétrica integrada
- Refrigeração
- Refrigeração líquida com duplo ventilador elétrico
- Mapas de potência
- 3 mapas de potência diferenciados (Race, Forest e Wet)
- Caixa de câmbio
- Caixa de câmbio de 6 velocidades
- Embreagem
- Nova embreagem de diafragma multidisco banhada em óleo
- Admissão
- Por palhetas com caixa VFORCE 4
- Escape
- RIEJU Power Racing by OXA específico Hard Offroad
- Chassi
- De espinha central em aço ao cromo-molibdênio
- Subchassi
- Removível de alumínio
- Braço oscilante
- De alumínio com sistema progressivo de bieletas
- Suspensão dianteira
- Invertida KYB de 48 mm, de cartucho fechado com sistema AOS (Air Oil Separated), com regulagem de compressão e extensão e tratamento antifricção DLC em preto
- Amortecedor
- Amortecedor KYB com regulagem de pré-carga, extensão e compressão de alta e baixa velocidade, ancorado ao sistema progressivo de bieletas
- Curso da suspensão
- Dianteira: 300 mm / traseira: 310 mm
- Assento
- Antiderrapante com espuma rebaixada e tiras de aderência adicional
- Guidão
- Duplo diâmetro RENTHAL Fatbar 802 de 28 mm
- Manoplas
- RENTHAL
- Aro dianteiro
- Aro EXCEL raiado com cubo usinado 1,6 x 21
- Pneu dianteiro
- Pneu 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Aro traseiro
- Aro EXCEL raiado com cubo usinado 2,15 x 18
- Pneu traseiro
- Pneu 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Freio dianteiro
- Conjunto de pinça e bomba NISSIN com disco wave flutuante GALFER de 260 mm
- Freio traseiro
- Conjunto de pinça e bomba NISSIN com disco wave de 220 mm e 5 mm de espessura, específico para Hard Offroad
- Dimensões
- Comprimento x largura x altura: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Distância entre eixos
- 1.475 mm
- Altura do assento
- 929 mm
- Altura livre do solo
- 320 mm
- Combustível
- 9,8 L
- Peso seco
- 103,5 kg
