תוצאה שחורגת הרבה מעבר לדירוג: היא מאשרת שההימור של RIEJU על תחום ראלי־רייד נשען על בסיס טכני איתן ושיש לו עתיד.
היוצא דופן בהשתתפות הזאת הוא ההשוואה. Castellà התמודד במדבר המרוקאי מול אופנועי ה־450, ששולטים בענף, כשהוא רוכב על אופנוע בעל נפח מנוע קטן יותר, קל יותר ונבנה לעמידות.
בעוד אחרים מסתמכים על כוח גולמי, Rally 307 הפגינה זריזות, יכולת תמרון ואמינות שאפשרו לה להשלים כל יום באחד המרוצים התובעניים ביותר בלוח השנה העולמי.
דיונות, מסלולים מהירים עתירי אבנים וימי ניווט ארוכים העמידו במבחן הן את הרוכב והן את האופנוע. ודווקא כאן טמון היעד: להביא את Rally 307 לקצה גבול היכולת בתנאי תחרות עולמית אמיתיים, כדי לאמת כל רכיב ולאסוף מידע ממקור ראשון לצורך פיתוחה.
העובדה שהמהנדס הראשי עצמו רוכב על האופנוע מעניקה לפרויקט הזה ערך ייחודי. כל קילומטר שעבר במרוקו מתורגם ישירות לידע עבור מחלקת המו״פ של RIEJU.
August Castellà:
''הודיעו לנו שזו תהיה המהדורה הקשה ביותר של Rally du Maroc, והם צדקו… הראלי העמיד את האופנועים ואת הרוכבים בקצה גבול היכולת, והדבר ניכר במספר העצום של הפרישות. אני שמח מאוד שהצלחתי להגיע עד הסוף. האופנוע תפקד נהדר ועמד בתנאים הקשים של הראלי, ואני גאה לייצג כך את צוות RIEJU.’’
בצעד הזה מחזקת RIEJU את נוכחותה בראלי־רייד הבינלאומי באמצעות פרויקט עצמאי: אופנוע שבאחת המהדורות הקשות ביותר שזכורות הגיע לקו הסיום, בעוד רבים אחרים נשארו מאחור. Rally 307 הוכיחה שאפשר להתחרות ברמה אחרת בזכות זריזות, אמינות ובסיס טכני איתן, והידע שנצבר במרוקו יתווה את הצעדים הבאים בהתפתחותה.
