Ray 7.7
1. Einzelhandelspreis inkl. MwSt. +240€ lieferkosten
Das Motorrad, das du willst. Und dazu noch elektrisch.
RAY 7.7 ist ein vielseitiger Roller, der für die agile Fortbewegung in der Stadt und sichere Fahrten außerhalb entwickelt wurde. Mit einem Radstand von 1.452 mm ist er sowohl für enge Straßen als auch für Schnellstraßen ideal. Der Lenker, leicht kompakt und mit einem Lenkwinkel von 48 Grad, erleichtert die Bewegung im Stadtverkehr.
Er wiegt 165 kg, wobei die 7,7 kWh-Batterie den Großteil des Gewichts ausmacht, strategisch platziert, um einen niedrigen Schwerpunkt zu halten und die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Die Sitzposition ist ergonomisch und komfortabel, mit einer flachen Plattform und einem in der Höhe verstellbaren Sitz (800, 785 oder 770 mm), der sich jedem Fahrer anpasst. Es ist das erste Motorrad der Welt, das diese Innovation integriert.
Der Zentralmotor bietet eine Dauerleistung von 11 kW (14 PS) mit Spitzen von 17,5 kW (23 PS) und ein Drehmoment von 60 Nm mit 290 Nm am Rad. Der RAY Powerblock, bestehend aus der Hochspannungsbatterie (89V und 87Ah), dem BMS, dem Inverter und dem DC-DC, ist mit einer innovativen U-förmigen Konfiguration und einer Kapazität von 7,7 kWh gestaltet.
Zugelassen in der Kategorie L3e, was den 125 ccm bei Verbrennungsfahrzeugen entspricht, bietet der RAY 7.7 Leistungen und Fahrgefühle, die dank seiner Spitzenleistung mit einem 300 ccm vergleichbar sind.
Merkmale
Leistung
Überall hin und auf jeder Straße. Wenn Sie den Führerschein der Klasse B haben, gibt es keine Ausrede mehr, die Leistung der RAY 7.7 nicht zu genießen.
Reichweite
Lass dich von nichts aufhalten, schon gar nicht von der Entfernung. Die RAY 7.7 bietet dir eine Reichweite von bis zu 150 km bei gemischtem Stadt- und Überlandverkehr, dank ihrer 7,7 kWh Batterie.
Fahrmodi
Kombinieren Sie die drei Fahrmodi der RAY 7.7, um in jeder Situation das Beste herauszuholen. Die CITY- und SPORT-Modi mit regenerativem Bremsen speichern die während des Bremsvorgangs erzeugte Energie in der Batterie. Und der FLOW-Modus ist perfekt, um lange Strecken auf Autobahnen mit maximalem Komfort und Sicherheit zurückzulegen.
Lagerung
Dass der Helm auf dich wartet, während du fährst. Unter dem höhenverstellbaren Sitz der RAY 7.7 befindet sich ein Fach mit einem Fassungsvermögen von 33 Litern, um einen Integralhelm zu verstauen.
Rückwärtsgang
Manövrieren ist nicht mehr das, was es einmal war. Jetzt ist es viel einfacher. Dank des Rückwärtsgangs der RAY 7.7 ist das Zurückfahren genauso einfach wie das Vorwärtsfahren.
Ladung
Die RAY 7.7 wird mit einem Schuko-Stecker geliefert, der es ermöglicht, sie an jede Haushaltssteckdose anzuschließen. Zusätzlich können die Benutzer optional einen zusätzlichen Typ-2-Stecker hinzufügen, der Zugang zu einem Großteil des Autoladenetzes bietet.
Ladegeschwindigkeit
| Modus | Ladezeit |
|---|---|
| Normale Ladung (1,8 kW Ladegerät) | 4:20 h |
| Schnellladung (3,3 kW-Ladegerät) | 2:35 h |
Wirtschaftliche Einsparungen
Es ist eine Tatsache: Ein Elektromotorrad hat einen höheren Einstiegspreis als ein vergleichbares Verbrennungsmodell. Doch der entscheidende Faktor bei der Analyse deiner Investition sind die Gesamtkosten während der gesamten Lebensdauer des Motorrads.
Strom
Das sind im Durchschnitt 7 bis 10 Mal weniger als die Benzinkosten für die gleiche Strecke.
Wartung
Das Wechseln von Filtern, Öl und Kühlmittel sowie viele andere Wartungskosten gehören der Vergangenheit an.
Förderungen
Viele Regierungen bieten Anreize für den Kauf eines Elektromotorrads.
Weitere Informationen anfordern
Galerie
Ihr Motorrad bis ins Detail
- Type
- High temperature internal permanent magnet synchronous motor. Brushless radial flux. Air cooling.
- Continuous Power
- 11 kW (14 CV) @ 4.000 rpm
- Maximum Power
- 17.5 kW (23 CV) @ 5.900 rpm
- Wheel torque
- 290 Nm
- Engine torque
- 60 Nm
- Battery
- High voltage, NCR cell lithium-ion battery 89 V 87 Ah
- Capacity
- 7,7 kWh
- Maximum capacity
- 8,78 kWh
- Built-in charger
- Standard: 1,8 kW. Optional: 3,3 kW.
- Charging technology
- Standard: Inlet for a standard domestic plug (Schuko). Optional: Schuko + Type 2 inlets.
- Transmission
- Direct via synchronous belt. Clutchless
- 1.8 kW built-in charger
- 4h 20 min (full charge); 3h 30 min (80% charge)
- 3.3 kW built-in charger (optional)
- 2h 35 min (full charge); 1h 50 min (80% charge)
- 100 km/h (constant speed)
- 110 km
- 80 km/h (constant speed)
- 130 km
- 50 km/h (constant speed)
- 160 km
- Chassis
- High-resistance tubular steel chassis.
- Front suspension
- Hydraulic fork. Progressive rate springs
- Rear suspension
- Double dampers (nitrogen) with built-in chamber. Progressive rate springs.
- Suspension travel
- Front: 110 mm / Rear: 95 mm
- Regenerative braking
- Proportional regenerative braking using the accelerator. Variable Regeneration System (VRS).
- Front brakes
- Combined braking system (CBS) Axial dual piston floating caliper. 260 mm disc
- Rear brakes
- Axial single piston floating caliper. 220 mm disc
- Tires
- Front: 120/70-15 " / Rear: 140/60-14"
- Rims
- Cast aluminium
- Length/Width/Height
- 2.050 mm / 730 mm / 1.106 mm
- Seat height
- Adjustable: 800mm / 785mm / 770mm
- Distance between axles
- 1.452 mm
- Turning radius
- 45º
- Weight
- 165 kg
- Instrument panel
- 5-inch, multifunction TFT color screen. Joystick control.
- 4 riding modes
- City: medium acceleration, high regeneration. Sport: high acceleration, medium regeneration. Flow: medium acceleration, no regeneration. Reverse gear.
- LED lights
- LED for front, rear, indicatorand emergency lights.
- Front compartment
- With USB connector for mobile charging. With lock.
- Under seat compartment
- Storage capacity for a full face helmet and LED illumination.






