RIEJU atkārtoti apliecina savu apņemšanos attiecībā uz inovācijām un līderpozīciju bezceļu braukšanā ar revolucionāru spēka agregātu savam flagmaņa modelim, kas paredzēts maksimālai veiktspējai sacensībās un paredzēts, lai aizrautu enduro entuziastus.
RIEJU sirdī inovācijas nekad neapstājas. Mūsu pētniecības un attīstības komanda nenogurstoši strādā, lai no jauna definētu veiktspējas robežas. Jaunais RIEJU MR 300i MY26 ir apsēstības ar inovācijām un veiktspēju rezultāts. Izstrādāts, izmantojot vismodernākās inženierijas metodes un pārbaudīts pasaules prasīgākajās trasēs, šis motocikls ienāk tirgū kā galīgais cieto bezceļu motociklu etalons.
Katrs ar MR 300i MY26 nobrauktais kilometrs ir jaudas, kontroles un precizitātes demonstrācija. Tā modernā mehānika, ko izstrādājuši un noregulējuši mūsu inženieri un apstiprinājuši prasīgajā SuperEnduro pasaules čempionātā, padara to par nepiekāpjamu zvēru, kas spēj pārvarēt jebkuru reljefu. Ar šo jauno dvēseli MR 300i MY26 ir iespējami visi izaicinājumi.
Jaunais MR PRO 300i slēpj vismodernāko dzinēju, kāds jebkad redzēts savā kategorijā: 300 cm3 divtaktu viencilindra dzinējs ar elektronisko iesmidzināšanu, kas izstrādāts un ražots Spānijā. Šis inovatīvais spēka agregāts paceļ PRO modeļa veiktspēju un izsmalcinātību izcilā līmenī, piedāvājot precīzu un spēcīgu jaudas padevi jebkurā diapazonā, pateicoties inovatīvajai TFI (droseles vārsta degvielas iesmidzināšanas) sistēmai. Uzlabots mehānisms ar diviem specifiskiem un diferencētiem Bosch iesmidzinātājiem, kas spēj piedāvāt lietotājam jebkura pašreizējā degvielas iesmidzināšanas motocikla priekšrocības — mērenu degvielas patēriņu, labu veiktspēju un ievērojamu CO2 emisiju samazinājumu —, neupurējot tūlītēju dzinēja reakciju un droseles sajūtu, kas tik raksturīga karburatora modeļiem. Tehnoloģiju un tradīciju apvienojums, kas ļaus divtaktu cienītājiem atdzīvināt pagājušo laiku sajūtas un veiktspēju, neupurējot modernāko dzinēju inovācijas un efektivitāti.
Inovatīva konfigurācija ar diferencētiem braukšanas režīmiem “Race”, “Forest” un “Wet”, kas piemēroti dažādiem reljefiem un braukšanas stiliem, lai maksimāli izmantotu katru dzinēja jaudas līkni un uzlabotu tā veiktspēju visos dzinēja apgriezienos.
Bet tas vēl nav viss. Jaunais MR PRO ir spēris milzīgu soli uz priekšu komforta un vadības ziņā, pateicoties inovatīvā diafragmas sajūga pievienošanai, kas aizstāj iepriekšējās versijas tradicionālo spirālatsperu sistēmu un nodrošina lielāku jutību pārnesumu pārslēgšanā, panākot daudz vienmērīgākas un precīzākas pārejas. Šis uzlabojums ne tikai uzlabo braukšanas plūstamību, bet arī paceļ braukšanas pieredzi jaunā dimensijā.
Turklāt dzinējā ir iebūvēta pretēji rotējoša balansēšanas vārpsta, kas ievērojami samazina vibrāciju, nodrošinot papildu stabilitāti un pārliecību tehniskākās un sarežģītākās trasēs.
Moderno paketi papildina elektroniskais izplūdes vārsts, kas automātiski pārvalda atvērumu atbilstoši apgriezieniem un droseles pozīcijai, lai nodrošinātu tūlītēju un vienmērīgu veiktspēju visu laiku.
Runājot par šasiju, MR 300i MY26 saglabā sava priekšgājēja būtību: hroma-molibdēna tērauda centrālo šasiju ar alumīnija apakšrāmi. Izturīga, izturīga un viegla konstrukcija, kas garantē izcilu izturību ekstremālos apstākļos.
Tāpat arī piekares sadaļā RIEJU atkārtoti apliecina savu apņemšanos sasniegt izcilību, aprīkojot priekšējo asi ar 48 mm KYB apgriezto dakšu ar AOS (Air-Oil Separated) sistēmu un slēgtu kārtridžu, kas garantē izcilu triecienu absorbcijas veiktspēju. Visbeidzot, aizmugurē ir iebūvēts KYB monoamortizators, kas ir pilnībā regulējams priekšslodzes, atsitiena un augsta un zema ātruma diferencētas saspiešanas ziņā, kas paredzēts optimālas saķeres nodrošināšanai uz jebkuras virsmas.
Runājot par izmēriem, jaunais MR PRO 300i MY26 ir kompakts, ĻOTI veikls velosipēds ar iespaidīgu pagrieziena rādiusu. Ar tikai 102,6 un 103,5 kg sausmasas RACING un PRO versijām (bez piederumiem), šis zvērs var pārvietoties kā zivs ūdenī. Tā ir tīra izklaide braucējiem, kuriem ir talants – un drosme – izspiest savu dzinēju līdz galam. Bet esiet uzmanīgi, jo tas ir nepiedodošs: šis velosipēds ir PURA SANGRE, reaģējošs kā tikai daži citi un radīts tiem, kas nebaidās sastapties ar īsta Hard Enduro intensitāti. Turklāt 9,8 litru degvielas tvertne apvienojumā ar zemo degvielas patēriņu, ko nodrošina efektīvais TFI dzinējs, nodrošina plašu nobraukumu, lai neierobežoti izbaudītu Enduro braukšanu.
Un visbeidzot, aprīkojums. Jau no RACING versijas MR300i MY26 piedāvā aprīkojumu, kas atbilst to braucēju cerībām, kuri meklē īstu Enduro motociklu. Tas ietver melnus anodētus Excel alumīnija diskus ar Mitas Terraforece riepām, Neken stūri un rokturus, kartera aizsargu, RIEJU Power Racing by Oxa izplūdes sistēmu, X-Ring ķēdes fiksatoru un litija akumulatoru.
PRO versijai visam iepriekšminētajam ir pievienotas vairākas augstākās klases funkcijas, piemēram: dakša ar melnu anodētu DLC pretberzes apstrādi, Renthal Fatbar stūre ar maināmu diametru, kas piedāvā elastīgāku stūrēšanas sajūtu un nodrošina lielisku vadāmību, Renthal rokturi, Polisport Bullit roku sargi, X-Trig Rocs alumīnija sēdekļa stienis un sarkanas frēzētas rumbas, kas ir ne tikai funkcionālas, bet arī piešķir velosipēdam atšķirīgu izskatu, divkrāsu neslīdošs sēdeklis un Excel riteņi, kas aprīkoti ar Michelin Enduro Medium riepām, kas nodrošina vislabāko saķeri uz visiem reljefiem, kā arī elektriskais ventilators tiem, kas vēlas braukt līdz galam.
Viegls, jaudīgs un radīts, lai dominētu – MR 300i MY26. Īsāk sakot, Hard Enduro būtība tās labākajā izpausmē.
