Un resultat que va molt més enllà de la classificació: és la confirmació que l’aposta de RIEJU pel rally raid té una base tècnica i futur.
El més extraordinari d’aquesta participació és la comparació. Castellà s’ha mesurat al desert marroquí amb les 450, les motos que dominen la disciplina, amb una muntura de menys cilindrada, més lleugera i concebuda per resistir.
Allà on d’altres confien en la potència bruta, la Rally 307 ha respost amb agilitat, maniobrabilitat i una fiabilitat que li ha permès completar cada jornada d’una de les proves més exigents del calendari mundial.
Dunes, pistes ràpides i pedregoses i llargues jornades de navegació han posat a prova tant el pilot com la moto. I és precisament aquí on hi havia l’objectiu: portar la Rally 307 al límit en condicions reals de competició mundialista per validar cada component i recollir informació de primera mà per a la seva evolució.
Que sigui el mateix enginyer en cap qui piloti la moto dona a aquest projecte un valor diferencial. Cada quilòmetre recorregut al Marroc es tradueix directament en coneixement per al departament d’R+D de RIEJU.
August Castellà:
''Ens van avisar que seria l’edició més dura del Rally du Maroc, i tenien raó… El ral·li va posar al límit motos i pilots, i això queda demostrat per l’enorme quantitat d’abandonaments que hi ha hagut. Estic molt content d’haver pogut arribar fins al final; la moto s’ha comportat de meravella, suportant les dures condicions del ral·li, i em sento orgullós de poder representar l’equip RIEJU d’aquesta manera.’’
Amb aquest pas, RIEJU reforça la seva presència al rally raid internacional amb un projecte propi: una moto que, en una de les edicions més dures que es recorden, ha arribat a la meta allà on moltes altres s’han quedat pel camí. La Rally 307 ha demostrat que es pot competir a un altre nivell amb agilitat, fiabilitat i una base tècnica sòlida, i el coneixement acumulat al Marroc marcarà els propers passos de la seva evolució.
