MR 300i HARD ENDURO 2027
1. Preço de venda ao público com IVA incluído. Ao preço de venda indicado acrescem os custos de documentação, transporte, ISV e IUC. . PVP para Portugal.
Preparada de série para o Hard Enduro
A MR 300i HARD ENDURO MY27 é a versão mais equipada da gama MR, concebida especificamente para o Hard Enduro. Baseia-se no motor 2T de injeção TFI e incorpora modificações próprias —casquilho de inércia, tampa da bomba de água Hard com turbina de maior fluxo e vela específica— orientadas para ganhar inércia e impulso a baixas rotações nos trechos mais lentos e técnicos.
O seu sistema de refrigeração reforçado, com depósito de expansão específico e módulo de duplo eletroventilador, mantém o motor na sua janela ótima mesmo a ritmo baixo. Completa o conjunto um escape HARD específico, uma transmissão de ataque curto com guia de corrente AXP e um disco traseiro Wave Hard Offroad.
Chega de fábrica com um equipamento de proteções que noutras versões é opcional: cárter AXP Enduro, protetor de braço oscilante, protetores de disco dianteiro e traseiro, pousa-pés deslocados em aço inoxidável e fitas de puxar dianteira e traseira.
Preparada para os maiores desafios que possas imaginar.
Recursos
Detalhes exclusivos Hard Enduro
Tijas XTRIG pretas, jantes EXCEL com cubo preto maquinado, instalação elétrica simplificada com duplo botão de arranque, assento Hard vermelho e a nova decoração Hard 2027. A versão mais equipada da gama MR, até ao último detalhe.
Motor TFI com modificações Hard Enduro
O TFI levado ao terreno mais extremo. Com base no motor de injeção TFI, a versão Hard Enduro incorpora modificações específicas — bucha de inércia, tampa da bomba de água Hard com turbina de maior fluxo e vela de ignição específica — pensadas para ganhar inércia, impulso a baixas rotações e controlo absoluto nos trechos mais lentos e técnicos.
Refrigeração melhorada
Quando o ritmo diminui e a temperatura aumenta, a Hard Enduro não desiste. Depósito de expansão específico, radiador pré-montado e módulo de duplo eletroventilador para manter o motor na sua janela ótima mesmo nas seções mais lentas e exigentes do Hard Enduro.
Escape HARD específico
Um escape desenvolvido exclusivamente para esta versão, que reconfigura a entrega para privilegiar o binário e a tração em regime baixo: impulso imediato, progressivo e fácil de dosear onde a roda traseira joga a aderência a cada metro.
Transmissão de ataque curto
Pinhão de saída de 11 dentes (Z11) e guia de corrente AXP vermelha. Uma transmissão pensada para subir, com uma relação mais curta que multiplica a tração em trilhos, rochas e subidas impossíveis, e uma guia reforçada que mantém a corrente no lugar aconteça o que acontecer.
Travões NISSIN e discos HARD OFF ROAD
Potência, precisão e resistência para o Hard Offroad mais exigente. O conjunto de pinças e bombas NISSIN combina-se com discos GALFER Wave: dianteiro flutuante de 260 mm e traseiro específico Hard Offroad de 220 x 5 mm, mais espesso e com geometria otimizada para evacuar lama e água. O traseiro incorpora ainda um protetor maquinado em alumínio contra impactos, mantendo uma travagem constante, progressiva e perfeitamente doseável nas condições mais extremas.
Jantes EXCEL com cubo preto maquinado
Jantes radiais de alumínio EXCEL com cubo maquinado em preto, exclusivas da versão HARD ENDURO. Um conjunto leve e resistente que proporciona maior precisão de condução e uma estética racing inconfundível, equipado com pneus Michelin Enduro para maximizar a aderência e extrair cada grama de tração.
Proteções de competição
Preparada de fábrica para o que outros apenas montam como extra: proteção de cárter AXP Enduro, protetor de braço oscilante, protetores de disco dianteiro e traseiro, protetores de guiador em alumínio maquinado, pousa-pés deslocados em aço inoxidável e fitas de tração dianteira e traseira para manobrar a moto onde a pilotagem já não é suficiente.
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Galeria
Acessórios
Sua Moto ao detalhe
- Motor
- Novo motor 2T monocilíndrico com injeção TFI (Throttle-Body Fuel Injection) e modificações Hard Offroad
- Injeção
- 2 injetores BOSCH específicos e diferenciados para altas e baixas rotações
- Cilindrada
- 298 cc
- Diâmetro e curso
- 72 x 72,52 mm
- Arranque
- Novo arranque elétrico integrado
- Refrigeração
- Refrigeração líquida com duplo ventilador elétrico
- Mapas de potência
- 3 mapas de potência diferenciados (Race, Forest e Wet)
- Caixa de velocidades
- Caixa de velocidades de 6 velocidades
- Embraiagem
- Nova embraiagem de diafragma multidisco banhada em óleo
- Admissão
- Por lâminas com caixa VFORCE 4
- Escape
- RIEJU Power Racing by OXA específico Hard Offroad
- Chassis
- De espinha central em aço ao cromo-molibdénio
- Subchassis
- Desmontável de alumínio
- Braço oscilante
- De alumínio com sistema progressivo de bielas
- Forquilha dianteira
- Invertida KYB de 48 mm, de cartucho fechado com sistema AOS (Air Oil Separated), com regulação de compressão e extensão e tratamento antifricção DLC em preto
- Amortecedor
- Amortecedor KYB com regulação de pré-carga, extensão e compressão de alta e baixa velocidade, ancorado ao sistema progressivo de bielas
- Curso da suspensão
- Dianteira: 300 mm / traseira: 310 mm
- Assento
- Antiderrapante com espuma rebaixada e tiras de aderência adicional
- Guiador
- Duplo diâmetro RENTHAL Fatbar 802 de 28 mm
- Punhos
- RENTHAL
- Jante dianteira
- Jante EXCEL raiada com cubo maquinado 1,6 x 21
- Pneu dianteiro
- Pneu 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Jante traseira
- Jante EXCEL raiada com cubo maquinado 2,15 x 18
- Pneu traseiro
- Pneu 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Travão dianteiro
- Conjunto de pinça e bomba NISSIN com disco wave flutuante GALFER de 260 mm
- Travão traseiro
- Conjunto de pinça e bomba NISSIN com disco wave de 220 mm e 5 mm de espessura, específico para Hard Offroad
- Dimensões
- Comprimento x largura x altura: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Distância entre eixos
- 1.475 mm
- Altura do assento
- 929 mm
- Altura livre ao solo
- 320 mm
- Combustível
- 9,8 L
- Peso a seco
- 104,5 kg
