შედეგი, რომელიც კლასიფიკაციაზე ბევრად მეტს ნიშნავს: ეს ადასტურებს, რომ RIEJU-ს რალი-რეიდზე ფსონს ტექნიკური საფუძველი და მომავალი აქვს.
ამ მონაწილეობას განსაკუთრებულს შედარება ხდის. Castellà მაროკოს უდაბნოში 450-იან მოტოციკლებს დაუპირისპირდა — ამ დისციპლინაში დომინანტ მანქანებს — უფრო მცირე ძრავის მოცულობის, მსუბუქი და გამძლეობისთვის შექმნილი მოტოციკლით.
სადაც სხვები უხეშ ძალაზე ამყარებენ იმედს, Rally 307-მა მოქნილობით, მართვადობითა და საიმედოობით უპასუხა, რამაც მსოფლიო კალენდრის ერთ-ერთი ყველაზე რთული შეჯიბრის ყოველი ეტაპის დასრულების საშუალება მისცა.
დიუნებმა, ქვიანმა სწრაფმა ტრასებმა და ნავიგაციის ხანგრძლივმა დღეებმა გამოცდა მოუწყო როგორც პილოტს, ისე მოტოციკლს. სწორედ ამაში მდგომარეობდა მიზანი: Rally 307-ის ზღვრამდე გამოცდა მსოფლიო დონის შეჯიბრების რეალურ პირობებში, თითოეული კომპონენტის შესამოწმებლად და მისი შემდგომი განვითარებისთვის საჭირო ინფორმაციის უშუალოდ მოსაპოვებლად.
ის ფაქტი, რომ მოტოციკლს თავად მთავარი ინჟინერი მართავს, ამ პროექტს გამორჩეულ ღირებულებას ანიჭებს. მაროკოში გავლილი ყოველი კილომეტრი პირდაპირ აისახება RIEJU-ს კვლევისა და განვითარების განყოფილების ცოდნაზე.
August Castellà:
''გვითხრეს, რომ Rally du Maroc-ის ეს გამოცემა ყველაზე რთული იქნებოდა და მართლები აღმოჩნდნენ… რალიმ მოტოციკლები და პილოტები ზღვრამდე მიიყვანა, რასაც რბოლიდან გასულთა ძალიან დიდი რაოდენობაც ადასტურებს. ძალიან მიხარია, რომ ბოლომდე მისვლა მოვახერხე. მოტოციკლმა შესანიშნავად იმუშავა და რალის მძიმე პირობებს გაუძლო. ვამაყობ, რომ ამგვარად შევძელი RIEJU-ს გუნდის წარმოდგენა.’’
ამ ნაბიჯით RIEJU აძლიერებს თავის პოზიციას საერთაშორისო რალი-რეიდში საკუთარი პროექტით: მოტოციკლით, რომელმაც ერთ-ერთ ყველაზე რთულ გამოცემაში, რაც კი ახსოვთ, ფინიშამდე მიაღწია მაშინ, როცა ბევრი სხვა გზაში დარჩა. Rally 307-მა დაამტკიცა, რომ მოქნილობით, საიმედოობითა და მყარი ტექნიკური საფუძვლით შეჯიბრება სხვა დონეზეა შესაძლებელი. მაროკოში დაგროვილი გამოცდილება კი მისი განვითარების შემდეგ ეტაპებს განსაზღვრავს.
