MR 300i HARD ENDURO 2027
Pregătită din fabrică pentru Hard Enduro
MR 300i HARD ENDURO MY27 este versiunea cea mai echipată din gama MR, concepută special pentru Hard Enduro. Se bazează pe motorul 2T cu injecție TFI și include modificări proprii — bucșă de inerție, capac de pompă de apă Hard cu turbină de debit mai mare și bujie specifică — orientate spre a câștiga inerție și forță la turații joase în secțiunile mai lente și tehnice.
Sistemul său de răcire întărit, cu rezervor de expansiune specific și modul cu dublu electroventilator, menține motorul în fereastra sa optimă chiar și la ritm scăzut. Ansamblul este completat de un sistem de evacuare HARD specific, o transmisie cu atac scurt cu ghidaj de lanț AXP și un disc spate Wave Hard Offroad.
Vine din fabrică cu un echipament de protecții care în alte versiuni este opțional: scut motor AXP Enduro, protecție basculă, protecții pentru discurile față și spate, scărițe din oțel inoxidabil deplasate și curele de tracțiune față și spate.
Pregătită pentru cele mai mari provocări pe care ți le poți imagina.
Caracteristici
Detalii exclusive Hard Enduro
Tije XTRIG negre, jante EXCEL cu butuc negru prelucrat, instalație electrică simplificată cu dublu buton de pornire, șa Hard roșie și noua decorațiune Hard 2027. Versiunea cea mai echipată din gama MR, până la ultimul detaliu.
Motor TFI cu modificări Hard Enduro
TFI dus la terenul cel mai extrem. Pe baza motorului cu injecție TFI, versiunea Hard Enduro încorporează modificări specifice — bucșă de inerție, capac de pompă de apă Hard cu turbină de debit mai mare și bujie specifică — concepute pentru a câștiga inerție, împingere la turații joase și control absolut pe secțiunile mai lente și tehnice.
Răcire îmbunătățită
Când ritmul scade și temperatura crește, Hard Enduro nu cedează. Rezervor de expansiune specific, radiator premontat și modul cu dublu electroventilator pentru a menține motorul în fereastra sa optimă chiar și în cele mai lente și solicitante secțiuni ale Hard Enduro.
Evacuare specifică HARD
Un sistem de evacuare dezvoltat exclusiv pentru această versiune, care reconfigurează livrarea pentru a privilegia cuplul și tracțiunea la turații joase: împingere imediată, progresivă și ușor de dozat acolo unde roata din spate își joacă aderența la fiecare metru.
Transmisie cu atac scurt
Pinion de ieșire cu 11 dinți (Z11) și ghidaj de lanț AXP roșu. O transmisie concepută pentru cățărare, cu un raport mai scurt care multiplică tracțiunea pe trasee de trial, roci și pante imposibile, și un ghidaj întărit care menține lanțul pe poziție indiferent de situație.
Frâne NISSIN și discuri HARD OFF ROAD
Putere, precizie și rezistență pentru cel mai exigent Hard Offroad. Ansamblul de etriere și pompe NISSIN se combină cu discurile GALFER Wave: față flotant de 260 mm și spate specific Hard Offroad de 220 x 5 mm, mai gros și cu geometrie optimizată pentru a evacua noroiul și apa. Cel din spate include, de asemenea, un protector prelucrat din aluminiu împotriva impacturilor, menținând o frânare constantă, progresivă și perfect dozabilă în cele mai extreme condiții.
Jante EXCEL cu butuc negru prelucrat
Jante radiale din aluminiu EXCEL cu butuc prelucrat în negru, exclusive pentru versiunea HARD ENDURO. Un ansamblu ușor și rezistent care oferă o precizie mai mare în conducere și o estetică racing inconfundabilă, echipat cu anvelope Michelin Enduro pentru a maximiza aderența și a valorifica fiecare gram de tracțiune.
Protecții de Racing
Pregătită din fabrică pentru ceea ce alții montează doar ca extra: scut motor AXP Enduro, protecție basculă, protecții disc față și spate, protecții ghidon din aluminiu prelucrat, scărițe din oțel inoxidabil și curele de tragere față și spate pentru a manevra motocicleta acolo unde pilotajul nu mai este suficient.
Solicitați mai multe informații
Galerie
Motocicleta ta in detaliu
- Motor
- Motor nou 2T monocilindru cu injecție TFI (Throttle-Body Fuel Injection) și modificări Hard Offroad
- Inyección
- 2 injectoare BOSCH specifice și diferențiate pentru turații înalte și joase
- Cilindrada
- 298 cc
- Diámetro y carrera
- 72 x 72,52 mm
- Arranque
- Noul demaror electric integrat
- Refrigeración
- Răcire lichidă cu dublu electroventilator
- Mapas de potencia
- 3 hărți de putere diferențiate (Race, Forest și Wet)
- Caja de cambios
- Cutie de viteze cu 6 trepte
- Embrague
- Nou ambreiaj cu diafragmă multidisc în baie de ulei
- Admisión
- Cu lamele și cutie VFORCE 4
- Escape
- RIEJU Power Racing by OXA specific Hard Offroad
- Chasis
- Cadru central din oțel crom-molibden
- Subchasis
- Demontabil din aluminiu
- Basculante
- Din aluminiu cu sistem progresiv de bielete
- Horquilla delantera
- Furcă inversată KYB de 48 mm, cu cartuș închis și sistem AOS (Air Oil Separated), cu reglaj de compresie și extensie și tratament antifricțiune DLC negru
- Amortiguador
- Amortizor KYB cu reglaj de preîncărcare, extensie și compresie de viteză înaltă și joasă, ancorat la sistemul progresiv de bielete
- Recorrido suspensión
- Față: 300 mm / spate: 310 mm
- Asiento
- Antiderapant cu spumă redusă și benzi de prindere suplimentare
- Manillar
- Ghidon dublu diametru RENTHAL Fatbar 802 de 28 mm
- Puños
- RENTHAL
- Llanta delantera
- Jantă EXCEL spițată cu butuc prelucrat 1,6 x 21
- Neumático delantero
- Anvelopă 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Llanta trasera
- Jantă EXCEL spițată cu butuc prelucrat 2,15 x 18
- Neumático trasero
- Anvelopă 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Freno delantero
- Set etrier și pompă NISSIN cu disc wave flotant GALFER de 260 mm
- Freno trasero
- Set etrier și pompă NISSIN cu disc wave de 220 mm și grosime de 5 mm, specific pentru Hard Offroad
- Dimensiones
- Lungime x lățime x înălțime: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Distancia entre ejes
- 1.475 mm
- Altura asiento
- 929 mm
- Altura libre al suelo
- 320 mm
- Combustible
- 9,8 L
- Peso en seco
- 103,5 kg
