RIEJU riafirmon angazhimin e saj për inovacionin dhe lidershipin në Off Road me një motor revolucionar për modelin e saj më të shquar, i projektuar për performancën maksimale në garë dhe i destinuar për të magjepsur pasionantët e Enduro.
Në zemër të RIEJU, inovacioni nuk ndalet kurrë. Ekipi ynë i I+D punon pa pushim për të rishkruar kufijtë e performancës. RIEJU MR 300i MY26 e re është rezultati i një obsesioni për inovacion dhe performancë. E zhvilluar me inxhinierinë më të avancuar dhe e testuar në pistat më sfiduese të botës, kjo makinë hyn në treg si referenca përfundimtare në Hard Off-Road.
Çdo kilometër i përshkuar me MR 300i MY26 është një demonstrim i fuqisë, kontrollit dhe saktësisë. Mekanika e saj moderne, e zhvilluar dhe e përsosur nga inxhinierët tanë dhe e vërtetuar në Kampionatin Botëror të SuperEnduro, e bën atë një bishë të paepur të aftë për të sfiduar çdo terren. Me këtë shpirt të ri, të gjitha sfidat do të jenë të mundshme për MR 300i MY26.
MR PRO 300i e re fsheh motorin më të avancuar që është parë ndonjëherë në kategorinë e saj: një motor njëcilindërsh 2T me 300cc me injeksion elektronik, i konceptuar dhe prodhuar në Spanjë. Ky motor inovativ ngre performancën dhe sofistikimin e modelit PRO në nivele të jashtëzakonshme, duke ofruar një dorëzim të fuqisë preciz dhe të fuqishëm në çdo gamë falë Sistemit të Injeksionit TFI (Throttle body Fuel Injection) të ri. Një mekanizëm i avancuar me dy injektorë Bosch specifikë dhe të diferencuar, i aftë për t'i ofruar përdoruesit avantazhet e çdo motoje me injeksion aktual — konsum i moderuar, performancë e mirë dhe një reduktim i ndjeshëm i emetimeve të CO2—, pa sakrifikuar përgjigjen e menjëhershme të motorit as ndjesinë e gazit kaq karakteristike të modeleve me karburator. Një bashkim midis teknologjisë dhe traditës që do t'u lejojë adhuruesve të 2 kohëve të rikthejnë ndjesitë dhe performancën e dikurshme, pa hequr dorë nga inovacionet dhe efikasiteti i motorëve më modernë.
Një përparim tjetër i rëndësishëm i këtij modeli të ri është përditësimi i tre hartave të fuqisë të zgjedhshme. Një konfigurim inovativ, me mënyrat e drejtimit të diferencuara “Race”, “Forest” dhe “Wet”, që përshtaten me terrene të ndryshme dhe stile të ndryshme drejtimi për të përfituar maksimalisht nga çdo kurbë e fuqisë së motorit dhe për të përmirësuar performancën e tij në çdo regjim.
Por kjo nuk është e gjitha. MR PRO e re, ka bërë një hap të madh përpara në terma të komfortit dhe kontrollit falë përfshirjes së një Embragimi të Ri Diafragme, që zëvendëson sistemin tradicional të sustave spirale të versionit të mëparshëm dhe ofron një ndjeshmëri më të madhe në ndërrimet e marsheve, duke arritur kalime shumë më të buta dhe precize. Ky përparim jo vetëm që përmirëson rrjedhshmërinë e drejtimit, por e ngre përvojën e drejtimit në një dimension tjetër.
Për më tepër, motori përfshin një bosht balancues kundërrotullues që redukton ndjeshëm dridhjet, duke ofruar një stabilitet dhe besim shtesë në terrene shumë më teknike dhe komplekse.
Kompleti modern përmbyllet me Valvulën e Shkarkimit Elektronik, që menaxhon automatikisht hapjen e saj në varësi të revolucioneve dhe pozicionit të gazit, për të ofruar gjithmonë dhe në çdo rrethanë një performancë të menjëhershme dhe të qëndrueshme.
Sa i përket pjesës së ciklit, MR 300i MY26 ruan thelbin e paraardhëses së saj: një shasi me Bosht Qendror në çelik Kromo-Molibden i bashkuar me një nënshasi alumini. Një ndërtim i fortë, rezistent dhe i lehtë, që garanton një qëndrueshmëri të jashtëzakonshme në kushte ekstreme.
Gjithashtu, në seksionin e pezullimeve, që nga versioni RACING, RIEJU riafirmon angazhimin e saj për ekselencë duke pajisur në boshtin e përparmë një pirun të përmbysur KYB me 48 mm, i pajisur me sistemin AOS (Air-Oil Separated) dhe kartuç të mbyllur, duke garantuar një performancë të jashtëzakonshme në absorbimin e goditjeve. Së fundi, në pjesën e pasme, përfshin një monoamortizator KYB plotësisht të rregullueshëm në Parangarkim, Zgjatje dhe Kompresion të diferencuar të shpejtësisë së lartë dhe të ulët, i projektuar për të garantuar një traksion optimal në çdo sipërfaqe.
Sa i përket dimensioneve të saj, MR PRO 300i MY26 e re është një moto e kompaktë, SHUMË e shkathët dhe me një rreze kthimi spektakolare. Me vetëm 102,6 dhe 103,5 kg peshë në të thatë respektivisht për versionet RACING dhe PRO (pa aksesorë), kjo bishë mund të lëvizë si peshku në ujë. Është argëtim i pastër për ata pilotë që kanë talentin —dhe guximin— për të shtrydhur maksimalisht motorin e saj dhe për ta çuar atë në kufi. Por kujdes, sepse nuk fal: kjo moto është GJAK I PASTËR, reaktive si pak të tjera dhe e krijuar për ata që nuk kanë frikë të përballen ballë për ballë me intensitetin e vërtetë të Hard Enduro. Për më tepër, depozita e saj e karburantit prej 9.8 litra, e kombinuar me konsumin e përmbajtur të Motorit të saj efikas TFI, ofron një autonomi të madhe për të shijuar Enduro pa kufij.
Dhe, së fundi, pajisjet. Që nga versioni i saj RACING, MR300i MY26 ofron pajisje në lartësinë e pritjeve të atyre pilotëve që kërkojnë një moto Enduro, por të vërtetë. Përfshin Rrota alumini Excel të anodizuara në të Zezë të montuara me Goma Mitas Terraforece, Timon dhe Doreza Neken, Mbrojtës Karteri, Shkarkim RIEJU Power Racing nga Oxa, Zinxhir me Unaza X-Ring dhe Bateri Litiumi.
Versioni PRO, shton mbi të gjitha këto një mori elementësh Premium si: Pirun me Trajtim DLC Antifrikcion të anodizuar në të Zezë, Timon Renthal Fatbar me diametër të ndryshueshëm që ofron një ndjesi drejtimi më fleksibël dhe ofron manovrim të madh, Doreza Renthal, Paramanos Polisport Bullit, Tija X-Trig Rocs alumini dhe Buzë të përpunuara në të Kuqe —që, përveçse funksionale, i japin një prekje dalluese motos—, Sedilje antirrëshqitëse Dykolor dhe Rrota Excel të montuara me Goma Michelin Enduro Medium, që ofrojnë kapacitetin më të mirë të traksionit në të gjitha terrenet, përveç Elektroventilatorit për ata që e çojnë drejtimin në kufi.
E lehtë, e fuqishme dhe e krijuar për të dominuar, MR 300i MY26. Në përfundim, ESENCA e Hard Enduro në shprehjen e saj maksimale.
