MR 300i HARD ENDURO 2027
Preparata di serie per l'Hard Enduro
La MR 300i HARD ENDURO MY27 è la versione più equipaggiata della gamma MR, concepita specificamente per l'Hard Enduro. Parte dal motore 2T a iniezione TFI e incorpora modifiche proprie —boccola d'inerzia, coperchio della pompa dell'acqua Hard con turbina a maggiore portata e candela specifica— orientate a guadagnare inerzia e spinta a bassi regimi nei tratti più lenti e tecnici.
Il suo sistema di raffreddamento rinforzato, con serbatoio di espansione specifico e modulo a doppia elettroventola, mantiene il motore nella sua finestra ottimale anche a ritmi bassi. Completano il pacchetto uno scarico HARD specifico, una trasmissione a rapporto corto con guida catena AXP e un disco posteriore Wave Hard Offroad.
Arriva dalla fabbrica con un equipaggiamento di protezioni che in altre versioni è opzionale: paramotore AXP Enduro, protezione del forcellone, protezioni del disco anteriore e posteriore, pedane in acciaio inossidabile spostate e cinghie di traino anteriore e posteriore.
Preparata per le sfide più grandi che puoi immaginare.
Features
Dettagli esclusivi Hard Enduro
Piastre XTRIG nere, cerchi EXCEL con mozzo nero lavorato, impianto elettrico semplificato con doppio pulsante di avviamento, sella Hard rossa e la nuova decorazione Hard 2027. La versione più equipaggiata della gamma MR, fino all'ultimo dettaglio.
Motore TFI con modifiche Hard Enduro
Il TFI portato al terreno più estremo. Basato sul motore a iniezione TFI, la versione Hard Enduro incorpora modifiche specifiche —boccola d'inerzia, coperchio della pompa dell'acqua Hard con turbina a maggiore portata e candela specifica— pensate per aumentare l'inerzia, la spinta a bassi regimi e il controllo assoluto nei tratti più lenti e tecnici.
Raffreddamento migliorato
Quando il ritmo cala e la temperatura sale, la Hard Enduro non si arrende. Serbatoio di espansione specifico, radiatore premontato e modulo a doppia ventola elettrica per mantenere il motore nella sua finestra ottimale anche nelle sezioni più lente e impegnative dell'Hard Enduro.
Scarico HARD specifico
Un impianto di scarico sviluppato esclusivamente per questa versione, che riconfigura l'erogazione per privilegiare la coppia e la trazione a bassi regimi: spinta immediata, progressiva e facile da dosare laddove la ruota posteriore gioca l'aderenza a ogni metro.
Trasmissione a corsa corta
Pignone di uscita da 11 denti (Z11) e guida catena AXP rossa. Una trasmissione progettata per arrampicare, con un rapporto più corto che moltiplica la trazione su percorsi trial, rocce e pendenze impossibili, e una guida rinforzata che mantiene la catena al suo posto in qualsiasi situazione.
Freni NISSIN e dischi HARD OFF ROAD
Potenza, precisione e resistenza per l'Hard Offroad più esigente. Il set di pinze e pompe NISSIN si combina con dischi GALFER Wave: anteriore flottante da 260 mm e posteriore specifico Hard Offroad da 220 x 5 mm, più spesso e con geometria ottimizzata per evacuare fango e acqua. Il posteriore include inoltre un protettore lavorato in alluminio contro gli impatti, mantenendo una frenata costante, progressiva e perfettamente dosabile nelle condizioni più estreme.
Cerchi EXCEL con mozzo nero lavorato
Cerchi radiali in alluminio EXCEL con mozzo lavorato in nero, esclusivi della versione HARD ENDURO. Un insieme leggero e resistente che offre maggiore precisione di guida e un'estetica racing inconfondibile, equipaggiato con pneumatici Michelin Enduro per massimizzare l'aderenza e sfruttare ogni grammo di trazione.
Protezioni da competizione
Preparata in fabbrica per ciò che altri offrono solo come optional: copricarter AXP Enduro, protezione per il forcellone, protezioni per il disco anteriore e posteriore, protezioni per il manubrio in alluminio lavorato, pedane arretrate in acciaio inossidabile e cinghie di traino anteriori e posteriori per manovrare la moto dove la guida non è più sufficiente.
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Galleria
Accessori
La tua moto al dettaglio
- Motore
- Nuovo motore 2T monocilindrico con iniezione TFI (Throttle-Body Fuel Injection) e modifiche Hard Offroad
- Iniezione
- 2 iniettori BOSCH specifici e differenziati per alti e bassi regimi
- Cilindrata
- 298 cc
- Alesaggio e corsa
- 72 x 72,52 mm
- Avviamento
- Nuovo avviamento elettrico integrato
- Raffreddamento
- Raffreddamento a liquido con doppia ventola elettrica
- Mappe di potenza
- 3 mappe di potenza differenziate (Race, Forest e Wet)
- Cambio
- Cambio a 6 marce
- Frizione
- Nuova frizione a diaframma multidisco in bagno d'olio
- Aspirazione
- A lamelle con pacco VFORCE 4
- Scarico
- RIEJU Power Racing by OXA specifico Hard Offroad
- Telaio
- A trave centrale in acciaio al cromo-molibdeno
- Telaietto posteriore
- Smontabile in alluminio
- Forcellone
- In alluminio con sistema progressivo a leveraggi
- Forcella anteriore
- Rovesciata KYB da 48 mm, a cartuccia chiusa con sistema AOS (Air Oil Separated), con regolazione di compressione ed estensione e trattamento antifrizione DLC in nero
- Ammortizzatore
- Ammortizzatore KYB con regolazione del precarico, estensione e compressione ad alta e bassa velocità, ancorato al sistema progressivo a leveraggi
- Escursione sospensioni
- Anteriore: 300 mm / posteriore: 310 mm
- Sella
- Antiscivolo con schiuma ribassata e strisce di presa aggiuntive
- Manubrio
- Doppio diametro RENTHAL Fatbar 802 da 28 mm
- Manopole
- RENTHAL
- Cerchio anteriore
- Cerchio EXCEL raggiato con mozzo lavorato 1,6 x 21
- Pneumatico anteriore
- Pneumatico 90/90-21 MICHELIN Enduro Medium
- Cerchio posteriore
- Cerchio EXCEL raggiato con mozzo lavorato 2,15 x 18
- Pneumatico posteriore
- Pneumatico 140/80-18 MICHELIN Enduro Medium
- Freno anteriore
- Gruppo pinza e pompa NISSIN con disco wave flottante GALFER da 260 mm
- Freno posteriore
- Gruppo pinza e pompa NISSIN con disco wave da 220 mm e spessore di 5 mm, specifico per Hard Offroad
- Dimensioni
- Lunghezza x larghezza x altezza: 2.145 x 810 x 1.235 mm
- Interasse
- 1.475 mm
- Altezza sella
- 929 mm
- Altezza libera da terra
- 320 mm
- Carburante
- 9,8 L
- Peso a secco
- 104,5 kg
