Eis Geschicht
Déi éischt Deeg
1934 hunn zwee jonk Geschäftsleit, Luis Riera Carré an Jaime Juanola Farres, hir Entrepreneuriell Aventur ugefaangen andeems se Vëlo Accessoiren hiergestallt hunn. Si hunn hir Nimm zesummegefaasst fir de Markennumm RIEJU ze kreéieren (RIEra+JUanola).
Si hunn dann ugefaangen Eegentum ze kafen fir eng Fabréck ze bauen, awer de Spuenesche Biergerkrich huet hir Pläng ënnerbrach. D'Republikanesch Regierung huet hir Fabréck konfiskéiert ier d'Konstruktioun ofgeschloss war, fir d'Anlag als Camionszentrum fir hir Flott ze benotzen. Während dem Krich gouf eng zweet Stack un dat bestehend Gebai bäigefüügt. D'zweet Stack sollt als Zënsbezuelung bei der Retour vun den Ariichtungen ugesi ginn.
De Biergerkrich endet
Nom Enn vum Spuenesche Biergerkrich huet RIEJU säi Geschäft erëm ugefaangen andeems se eng Linn vu Vëlo Accessoiren am Joer 1934 erstallt hunn.
D'Fabrikatioun vu Gefierer fänkt un
De Papp vum Salvador Dalí, en Notaire, huet d'Grënnung vu RIERA Y JUANOLA, S.L. (RIEJU) am Joer 1942 zertifizéiert. D'Firma gouf als eng limitéiert Gesellschaft gegrënnt, mat engem Kapital vun 1 Millioun Pesetas.
Si hunn weider Accessoiren Komponente fabrizéiert a vermaart (Helium fir elektresch Ausrüstung an Rigit fir Vëlo Lenker). Spéider hunn si ugefaangen déi éischt RIEJU Vëloen ze fabrizéieren, mat den Markennimm EMPORIUM a MARATHON. D'Firma (mat ongeféier 35 Mataarbechter) huet ongeféier 30 Vëloen d'Woch fabrizéiert (dat war de Geschäftsplang, deen un d'Delegatioun vum Industrieministère presentéiert gouf).
Déi éischt Motorrad ass gebuer, d'Nr. 1
Déi éischt Produktioun vu RIEJU am Joer 1945 war dat, wat spéider als "Moped" genannt gouf. Et war e Vëlo mat engem 38cc 4T Hëllefsmotor (Franséische Serwa Motor), direkt Iwwerdroung op d'Hannerad, zwee Gäng, an 1 CV. Et konnt souguer 40Km/h erreechen! D'Nr. 1 war mat engem verchromten Bensintank ausgestatt, handgeschweest, gelackt... an eng Assemblée ähnlech wéi de "Rolls-Royce" Konzept (Stéck fir Stéck mat Exzellenz). Dëst huet RIEJU erlaabt seng Entrepreneuriell Aventur an der Welt vun zweerädege Gefierer mat Motoren erfollegräich unzefänken.
1949: Mir hunn den Motor fir d'Nr. 2 entworf
Baséiert op dem 1945 Modell vun der Nr. 1, gouf den éischte RIEJU Moped am Joer 1949 fabrizéiert. De Moped hat e klenge, franséische 50cc 4T onofhängegen Iwwerdroungsmotor verbonnen un eng Kupplung, zesumme mat engem Gängschalter. Et war komplett vun RIEJU entworf an entwéckelt. Dofir gëtt de Juli 1949 als Gebuertsdatum vun der Nr. 2 ugesinn.
D'Nr. 2 war eng vun de bekanntste Motorrieder vun där Zäit. Et ass ouni Zweiwel, ee vun eisen am meeschte geschätzte historesche Mopeden.
De bestännege Prinzip: technologesch Fortschrëtt
D'Nr. 3 ass dat nächst Joer am Joer 1951 erschéngt: Dëse Moped huet sech komplett vum virege Modell ënnerscheet, mat Ausnam vum Motor. D'nächst Joer, 1952, goufen ästhetesch Ännerungen an der Entwécklung vun der Nr. 4 gemaach. Dës Fortschrëtter a Verbesserunge sinn a séierem Tempo weidergaang. D'Firma huet gestrebt d'RIEJU Motorassemblée ze perfektionéieren, an typesch Motorradfeatures an den Design z'integréieren. Zu där Zäit war de bestännege Prinzip Fortschrëtt a Verbesserung. Tëscht 1950 an 1955 goufen méi wéi 21 Prototypen produzéiert, an d'Firma huet ugefaangen héichtechnesch Qualitéitskontrollprozesser ze benotzen. Bei RIEJU war d'Verpflichtung zur Qualitéit e kloert Zil vun Ufank un, zesumme mat kompetitiver Wäert an dem Wonsch an der Industrie erauszehalen.
Déi éischt 100% RIEJU Motorrad
1953 gouf de 175cc RIEJU (mat engem AMC 4T Motor) gebuer. De Modell war schwaarz mat gëllene Linnen um Ofschloss, an war mat engem Suspensiounssystem ausgestatt (hydraulesch teleskopesch viischt Gabel an oszilléierend hënnescht Suspensioun mat hydraulesche Schockabsorber). Eng Partnerschaft gouf mam Motorhersteller AMC gegrënnt fir d'Motoren ze liwweren, well RIEJU wéineg Erfahrung mat dësem Typ vu Motor hat, an net fäeg war de Motor selwer ze fabrizéieren. D'Firma hat och eng Partnerschaft mat FITA zu Figueres (wou Motoren ënner Lizenz fabrizéiert goufen). De 175 war baséiert op der GIMA 175. RIEJU huet den Design ugepasst a modifizéiert fir e Modell ze fabrizéieren, deen méi liicht, méi einfach ze fueren, an am Allgemengen e méi gewënschten Design war, besonnesch well et eng vill méi komfortabel Fahrt op der Strooss gebueden huet. Zousätzlech huet de Modell méi effizient Brennstoffverbrauch (dank Verbesserungen um RIEJU Motor) gebueden. Dës Feature huet zu erhéichten Verkaf bäigedroen. 5,000 Eenheete goufen tëscht 1953 an 1961 fabrizéiert. Duerno (de Chassis) huet seng kommerziell Lafzäit (gedriwwen vun engem aneren Typ vu Motor - dem Hispano Villiers) nach 4 Joer gedauert. Während dëser Zäit goufen 1,000 Gefierer pro Joer produzéiert. Déi grouss Nofro vun Distributeuren, an d'Kraaft vum 175cc RIEJU hunn der Firma e grousse Prestige ginn.
Mam suergfälteg geplangte Geschäftsstrategien, konnt RIEJU iwwerliewen (och op enger klenger Skala) wärend vill Spuenesch Industrie Giganten am Secteur gescheitert sinn. RIEJU ass ëmmer trei zu senger initialer Iddi bliwwen, dat Bescht aus all Moment ze maachen.
De verstanene Scooter
1959 huet RIEJU un der Entwécklung vun engem Scooter geschafft, mat 50 an 125cc AMC Motoren. Den Design war baséiert op dem Franséische Sulky Héichrad Scooter. 1958 huet RIEJU seng kommerziell Versioun vum Scooterprojet ënner dem Numm ISARD agefouert: en Motorrad-Scooter Hybrid, mat engem ganz eenzegaartege Look. Dëse Modell huet bal d'Firma zum Scheitere bruecht, well et ni um kommerziellen Maart erfollegräich war. D'Aféierung vun engem couragéierten an dreemen Look, kombinéiert mat der Ambitioun e perfekt fäerdege Projet um Maart anzeféieren (wat de Verkafspräis wesentlech erhéicht huet), an déi schlecht mechanesch Accessibilitéit hunn RIEJU gezwongen d'Produktioun am Joer 1960 opzeginn - mat wéinege verkaafte Eenheeten.
Den TAHON (SPORT 125), eng liicht modifizéiert Kopie vum Franséischen Derny mat engem 2 Schlag AMC Motor, war och net erfollegräich. Komescherweis ass haut de Modell ee vun de meeschte bewonnerten Motorrieder (fir säin eenzegaartege Look) an eiser Sammlung vun eise Visiteuren. De Modell huet och grouss Bewonnerung vun de Visiteuren um Bassella Motorrad Musée seng "Postwar Motorbikes Exhibition" vun Februar 2006-2007 kritt.
Besser Zäiten
1958 gouf de 125cc JACA Sport Modell an d'RIEJU Produktlinn bäigefüügt. Et war ganz sportlech fir déi Zäit, an huet Features wéi Aluminiumradfelgen, Lenker, e Racing Sëtz, eng Loftgekillte Bremsentrommel...Dëst waren all Luxusartikelen déi ganz wéineg sech zu där Zäit leeschte konnten, an et koum mat engem ganz héije Präis. RIEJU huet séier d'Ursaach vun der schlechter Verkafsreaktioun festgestallt (de Modell war grouss bewonnert, awer et huet net den erwaarten kommerziellen Erfolleg bruecht). Dofir gouf de 125cc JACA 1959 vum Maart geholl. Et gouf och e Reesmotorrad dat ouni all d'Extras um SPORT Modell fabrizéiert gouf. Dës Versioun huet exzellent kommerziellen Erfolleg genoss.
1959 huet Rieju d'JACA gestart (ausgestatt mat engem 125 cc 2T AMC Motor), e Modell mat engem méi konservativen Look wéi säi Virgänger, deen, mat Verkaf vun bal 3200 Eenheeten tëscht 1959 an 1963, d'Firma zréck op eng méi staark Positioun bruecht huet.
Italien an de Moped
Et gouf e grousse Réckgang bei neie Registratiounen a Spuenien am Joer 1960. De 175cc Motor war net méi attraktiv fir d'Ëffentlechkeet, déi e neie, anere Modell gefuerdert huet. Ee Modelltyp, deen zu där Zäit a Italien en enormen Erfolleg genoss huet, war de klenge Zylinder Gefier. De Moped. Mat dësem am Kapp huet RIEJU no Léisunge a Italien gesicht. D'Firma huet eng Allianz mat MOTORI MINARELLI geformt. RIEJU gouf den exklusive Importateur vun dëser Mark vun Motoren a Deeler a Spuenien.
1964. RIEJU seng zweet Phas
RIEJU huet ugefaangen wat vill als seng zweet Phas am Joer 1964 betruechten. No der Ënnerschrëft vun engem Accord am Joer 1960, huet d'Firma eng Lizenz kritt fir Italienesch Motoren zu Figueres ze fabrizéieren. Dëst markéiert en "virun an no" fir RIEJU, well all d'Mopedmotoren déi d'Firma bis haut zesummesetzt, sinn vu MINARELLI Hierkonft.
D'Fabrikatioun vu Minarelli Motoren (ënner Lizenz) huet zu Figueres ugefaangen (bei Industrias FITA), mat engem progressiven Plang fir en integralen Motor ze produzéieren. D'éischt Resultat war d'JACA Versioun mat engem 3.5 CV Motor an enger maximaler Geschwindegkeet vun 70 km/h. D'Geschwindegkeet huet missen limitéiert ginn wéinst engem neie Gesetz, dat eng Geschwindegkeetslimit vun 40 km/h fir Mopeden festgeluecht huet. Well d'RIEJU Motoren net vollstänneg benotzt goufen, goufen se als praktesch "onzerstéierbar" bekannt. Dës Reputatioun huet staatlech Beamten, wéi déi bei Correos de España (der Spuenescher Post), dozou bruecht RIEJU Gefierer ze benotzen.
Eng nei Serie vu RIEJU Motorrieder a Mopeden huet sech aus der MINARELLI-RIEJU Partnerschaft erginn. Dës Serie vu Motorrieder huet sech als ganz zouverlässeg op de oft schwieregen Spuenesche Stroossen vun den 1960er Joren bewisen. Dës robust Motorrieder mat festen Radbasen - e Symbol vun der Qualitéit - ginn nach ëmmer am ganze Land gefuer.
De P3A Modell gouf bis 1971 fabrizéiert, dat Joer wou d'Off-Road Versioun agefouert gouf. Am Mee 1974 huet d'Firma ugefaangen d'Modeller CONFORT 400, CONFORT 402, an TT 402 ze fabrizéieren. Dës Modeller waren all Updates vun de virege Modeller, ähnlech wéi de GT 404; e Moped mat engem vill méi modernen duebel Wiegeframe.
Erweiderung vun der Produktlinn
1976 an 1977 goufen nei Modeller konstant um Maart agefouert. Vill vun de Modeller waren Verbesserungen iwwer déi vireg Modeller. Déi éischt All-Terrain Motorrieder goufen während dëser Zäit entwéckelt. Spéider géif RIEJU dës Entwécklungen weisen andeems se Erfolleg an der kompetitiver Racing Welt erreechen. Während dëse Joeren goufen d'Modeller CONFORT, TT 503, CONFORT 501, an TT 504 opgedeckt; mat ästhetesche Verännerunge vun de virege Modeller.
Wëllkomm bei der Konkurrenz
Am Joer 1978 koum den TT 406 op d'Szene als eng verbessert Neigestaltung vum TT, mat engem 74cc Motor. MINARELLI wollt dëse Modell op den héchsten Niveau vun der All-Terrain Konkurrenz aféieren. An esou war et. RIEJU huet eng erfollegräich Aventur ugefaangen, andeems se un hirem éischte Spueneschen Enduro Championnat an der 75cc Kategorie deelgeholl hunn. (RIEJU huet am Ganzen 12 national Championnater an dëser Kategorie während senger Geschicht erreecht!).
Dëst Joer huet R @rieju_oficialINSTAGRAM
