Ray 7.7
Le scooter dont vous rêvez. Et en prime, Électrique
Le RAY 7.7 est un scooter polyvalent conçu pour se déplacer avec agilité en ville et se déplacer en dehors avec sécurité et confiance. Avec un empattement de 1 452 mm, il est idéal aussi bien pour les rues étroites que pour les voies rapides. Le guidon, légèrement compact et avec un angle de braquage de 48 degrés, facilite la circulation dans le trafic urbain.
Pesant 165 kg, la plupart de son poids provient de la batterie de 7,7 kWh, stratégiquement placée pour maintenir un centre de gravité bas et améliorer la maniabilité. La position de conduite est ergonomique et confortable, avec une plateforme plate et une hauteur de selle ajustable (800, 785 ou 770 mm), s'adaptant à tout conducteur. C'est la première moto au monde à incorporer cette innovation.
Le moteur central offre une puissance continue de 11 kW (14 CV) avec des pics de 17,5 kW (23 CV) et un couple de 60 Nm avec 290 Nm à la roue. Le RAY Powerblock, composé de la batterie haute tension (89V et 87Ah), du BMS, de l'onduleur et du DC-DC, présente une configuration innovante en forme de U et une capacité de 7,7 kWh.
Homologuée dans la catégorie L3e, équivalente aux véhicules à combustion de 125 cc, le RAY 7.7 offre des performances et des sensations de conduite comparables à une 300 cc grâce à son pic de puissance.
Caractéristiques
Puissance
N'importe où et sur n'importe quelle route. Si vous avez un permis de conduire de catégorie B ou A1, vous n'avez plus d'excuse pour ne pas profiter de la puissance de le RAY 7.7.
Autonomie
Ne laissez rien vous retenir. Pas même la distance. Le RAY 7.7 vous offre une autonomie moyenne allant jusqu'à 150km en conduite combinée ville et autoroute, grâce à sa batterie de 7,7 kWh.
Modes de conduite
Combinez les trois modes de conduite de la RAY 7.7 pour en tirer le meilleur parti dans toutes les situations. Les modes CITY et SPORT a, avec un système de freinage par récupération, stockent l'énergie générée par les freins dans la batterie. Pour sa part, le mode FLOW est idéal pour les longues distances sur autoroute, avec un maximum de confort et de sécurité.
Stockage
Laissez votre casque attendre dans le scooter. Le RAY 7.7 dispose d'un compartiment sous le siège réglable en hauteur où vous pouvez ranger un casque intégral.
Marche arrière
Les manœuvres ne sont plus ce qu'elles étaient. C'est beaucoup plus facile qu'avant. Grâce à la marche arrière du RAY 7.7, reculer est aussi facile que d'avancer.
Charge
Le RAY 7.7 est livrée avec un connecteur Schuko qui permet de la brancher sur n'importe quelle prise domestique. De plus, les utilisateurs peuvent ajouter en option un connecteur de Type 2 supplémentaire, offrant ainsi accès à la plupart des réseaux de charge pour voitures.
Vitesse de charge
| Mode | Temps de charge |
|---|---|
| Charge normale (chargeur de 1,8 kW) | 4:20 h |
| Charge rapide (chargeur de 3,3 kW) | 2:35 h |
Épargne
Il est vrai que les scooters électriques sont initialement plus chères que leurs homologues à moteur à combustion. Pourtant, l'information la plus importante lorsqu'il s'agit d'analyser votre investissement est la dépense totale tout au long de la vie utile de la moto.
Électricité
Dépense en moyenne 7 à 10 fois moins que le coût de l'essence pour la même distance.
Entretien
Vous pouvez dire adieu aux changements de filtres, d'huile et de liquide de refroidissement, ainsi qu'à de nombreux autres frais d'entretien.
Subventions
De nombreux gouvernements accordent des subventions pour l'achat d'une scooter électrique.
Galerie
Demande d'informations complémentaires
Votre moto en détail
- Type
- Moteur synchrone à aimant permanent interne haute température. Flux radial sans balai. Refroidissement de l'air.
- Puissance continue
- 11 kW (14 CV) @ 4.000 rpm
- Puissance maximale
- 17.5 kW (23 CV) @ 5.900 rpm
- Couple de roue
- 290 Nm
- Couple moteur
- 60 Nm
- Batterie
- Batterie lithium-ion haute tension, cellule NCR 89 V 87 Ah
- Capacité
- 7,7 kWh
- Capacité maximale
- 8,78 kWh
- Chargeur intégré
- Standard: 1,8 kW. Optionnel: 3,3 kW.
- Technologie de charge
- Standard : Entrée pour une prise domestique standard (Schuko). Optionnel : Schuko + Entrée type 2.
- Transmission
- Directe par courroie synchrone. Sans embrayage
- Chargeur intégré de 1,8 kW
- 4 h 20 min (charge complète) ; 3 h 30 min (charge à 80 %)
- hargeur intégré de 3,3 kW (en option)
- 2 h 35 min (charge complète) ; 1 h 50 min (charge à 80 %)
- 100 km/h (vitesse constante)
- 110 km
- 80 km/h (vitesse constante)
- 130 km
- 50 km/h (vitesse constante)
- 160 km
- Châssis
- Châssis en acier tubulaire à haute résistance
- Suspension avant
- Fourche hydraulique. Ressorts à taux progressif
- Suspension arrière
- Amortisseurs doubles (azote) avec chambre intégrée. Ressorts à taux progressif.
- Course de suspension
- Avant: 110 mm / Arrière: 95 mm
- Freinage par régénération
- Freinage proportionnel par régénération en utilisant l'accélérateur. Système de régénération variable (VRS).
- Freins avants
- Système de freinage combiné (CBS) Étrier flottant axial à double piston. Disque de 260 mm
- Freins arrières
- Étrier flottant axial à simple piston. Disque de 220 mm
- Pneus
- Front: 120/70-15 " / Rear: 140/60-14"
- Roues
- Fonte d'aluminium
- Longueur/largeur/hauteur
- 2.050 mm / 730 mm / 1.106 mm
- Hauteur du siège
- Ajustable: 800mm / 785mm / 770mm
- Distance entre les essieux
- 1.452 mm
- Rayon de braquage
- 45º
- Poids
- 165 kg
- Tableau de bord
- Écran couleur TFT multifonction de 5 pouces. Commande par joystick.
- 4 modes de conduite
- City: accélération moyenne, régénération forte. Sport: forte accélération, régénération moyenne. Flow : accélération moyenne, pas de régénération. Marche arrière.
- Éclairage LED
- LED pour les feux avant, arrière, clignotants et de secours.
- Compartiment avant
- Avec un connecteur USB pour la recharge des téléphones portables. Avec serrure.
- Compartiment sous le siège
- Capacité de stockage pour un casque intégral et éclairage LED.
