MR RACING 300i 2026
HARD OFF ROAD, PRAWDZIWE EMOCJE!
Gdy konkurencja wzywa, potrzebujesz motocykla, który nie tylko dotrzyma Ci kroku, ale także nada tempo. Nowy MR 300i RACING MY26 to coś więcej: prawdziwa maszyna Enduro zaprojektowana, aby działać najlepiej w najtrudniejszym terenie. Mocny, precyzyjny i bezkompromisowy, dziedziczy offroadowe dziedzictwo RIEJU dzięki nowemu dwusuwowemu silnikowi o pojemności 300 cm3 z elektronicznym wtryskiem paliwa TFI, opracowanemu z myślą o natychmiastowej reakcji, niskim zużyciu paliwa i pełnej kontroli momentu obrotowego. Dzięki systemowi trzech map mocy, który dostosowuje się do każdego terenu i stylu jazdy. Centralna rama chromowo-molibdenowa i aluminiowa rama pomocnicza zapewniają wytrzymałość i zwinność, a wysokiej klasy pakiet zawieszenia KYB gwarantuje nienaganną przyczepność i amortyzację. Wyposażony w czarne anodowane koła Excel, opony Mitas Terraforce, wydech Power Racing by Oxa, kierownicę i manetki Neken oraz akumulator litowo-jonowy, ten MR jest gotowy do ryku od pierwszej sekundy. Kompaktowy, zwinny i brutalnie wydajny, jest naturalnym wyborem dla tych, którzy żyją Enduro bez ograniczeń. MR Racing 300i. Dla tych, którzy nie szukają wymówek. Tylko prawdziwe emocje.
Cechy
Nowy silnik z wtryskiem TFI
MADE IN SPAIN.
Dzięki nowemu i zaawansowanemu układowi wtrysku TFI, silnik ten jest w stanie idealnie naśladować odczucia, reakcję i odczucia dwusuwowych silników gaźnikowych, dzięki innowacyjnemu systemowi dwóch wtryskiwaczy Bosch, zróżnicowanych dla wysokich i niskich obrotów. Wszystko to zapewnia niezwykle szybką i dynamiczną reakcję, połączoną z płynnością i wydajnością nowoczesnych silników z wtryskiem paliwa.
Trzy mapy silnika
3 wyraźnie zróżnicowane tryby jazdy w standardzie, które dostosowują krzywą mocy do każdego rodzaju terenu i stylu jazdy, optymalizując osiągi do maksimum: Tryb wyścigowy (maksymalna moc, dzięki której poczujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy w chrono), Tryb leśny (kontrola i moc w równych proporcjach, aby cieszyć się każdym terenem), Tryb mokry (płynne i progresywne dostarczanie mocy, idealne do jazdy w warunkach słabej przyczepności).
Elektroniczny zawór wydechowy
A modern electronic exhaust valve automatically manages its opening according to revs and throttle position, for instant and consistent performance at all times and in all conditions.
Wałek równoważący
Wyposażony w przeciwbieżny wałek wyrównoważający, poprawia stabilność silnika, minimalizuje drgania i pozwala na płynne obroty silnika, przenosząc jazdę na zupełnie nowy poziom.
Sprzęgło membranowe
Większa precyzja, większa kontrola i niezwykła czułość. Lżejsze niż tradycyjne modele, to sprzęgło zapewnia większą czułość i znacznie zmniejsza zmęczenie nawet w najbardziej wymagających warunkach.
Zawieszenie KYB
Chirurgiczna precyzja przy każdym uderzeniu i wyjątkowa stabilność na każdej nawierzchni, a także dopasowanie do każdego rowerzysty i stylu jazdy. Wyposażony jest w 48-milimetrowy odwrócony widelec KYB, wyposażony w system AOS (Air-Oil Separated) i zamknięty kartridż oraz amortyzator KYB Monoshock z pełną regulacją napięcia wstępnego, wydłużenia i sprężenia (zróżnicowaną dla prędkości wysokich i niskich), zamocowany do progresywnego systemu korbowodów.
Koła EXCEL
Wytrzymałość, lekkość i maksymalna przyczepność. Te aluminiowe felgi radialne o szerokości 90/90” z przodu i 140/80” z tyłu, wyposażone w opony Mitas Terraforce, gwarantują doskonałą stabilność i niezrównaną przyczepność.
Wentylator elektryczny
Nowe wyposażenie dla MR Racing, zapewniające stałe chłodzenie, zapobiegające przegrzewaniu, utrzymujące stabilną moc i wydłużające żywotność silnika. Kluczowe usprawnienie dla maksymalnej wydajności na każdym rodzaju terenu, bez kompromisów w zakresie niezawodności i osiągów.
Poproś o więcej informacji
Galeria
Twój motocykl w szczegółach
- Silnik
- Nowy silnik 2T jednocylindrowy z wtryskiem TFI (Throttle-Body Fuel Injection)
- Wtrysk
- 2 specyficzne wtryskiwacze Bosch do wysokich i niskich obrotów
- Pojemność skokowa
- 298 cc
- Średnica i skok tłoka
- 72 x 72,52 mm
- Rozruch
- Nowy zintegrowany rozrusznik elektryczny
- Chłodzenie
- Chłodzenie cieczą + wentylator elektryczny
- Mapy mocy
- 3 różne mapy mocy (Race, Forest i Wet)
- Skrzynia biegów
- Sześciobiegowa skrzynia biegów
- Sprzęgło
- Nowe wielotarczowe sprzęgło diafragmowe w kąpieli olejowej
- Dopływ
- Przez membrany z skrzynią VForce 4
- Układ wydechowy
- Rieju Power Racing by OXA
- Rama
- Centralny kręgosłup z chromo-molibdenu
- Podrama
- Demontowalna z aluminium
- Wahacz
- Aluminiowy z progresywnym systemem dźwigni
- Przedni widelec
- Odwrócony KYB 48 mm z zamkniętym wkładem i systemem AOS (Air Oil Separated), z regulacją kompresji i odbicia
- Amortyzator
- Amortyzator KYB z regulacją wstępnego napięcia, odbicia i kompresji (różnicowanej dla wysokiej i niskiej prędkości), zamocowany do progresywnego systemu dźwigni
- Skok zawieszenia
- Przód: 300 mm / Tył: 310 mm
- Siedzenie
- Antypoślizgowe z dodatkowymi paskami chwytowymi
- Kierownica
- Podwójna średnica Neken 28 mm
- Chwyty
- Neken
- Przednie koło
- Felga EXCEL szprychowa 1.6 x21 i opona 90/90-21 Mitas Terraforce EF Superlight
- Tylne koło
- Felga EXCEL szprychowa 2.15x18 i opona 140/80-18 Mitas Terraforce EF Superlight
- Przedni hamulec
- Zestaw zacisku i pompy Nissin oraz tarcza Galfer 260 mm
- Tylny hamulec
- Zestaw zacisku i pompy Nissin oraz tarcza Galfer 220 mm
- Wymiary
- Długość x szerokość x wysokość: 2145 x 810 x 1235 mm
- Rozstaw osi
- 1.475 mm
- Wysokość siedzenia
- 949 mm
- Prześwit
- 320 mm
- Pojemność zbiornika paliwa
- 9,8 L
- Masa własna
- 102,6 kg
