Wynik, który znaczy znacznie więcej niż miejsce w klasyfikacji: to potwierdzenie, że zaangażowanie RIEJU w rajdy terenowe ma solidne podstawy techniczne i przyszłość.
Wyjątkowy charakter tego startu wynika z porównania. Castellà rywalizował na marokańskiej pustyni z motocyklami klasy 450, które dominują w tej dyscyplinie, dosiadając maszyny o mniejszej pojemności, lżejszej i zaprojektowanej z myślą o wytrzymałości.
Podczas gdy inni stawiają na surową moc, Rally 307 odpowiedziała zwinnością, łatwością prowadzenia i niezawodnością, dzięki której mogła pokonać każdy etap jednego z najbardziej wymagających rajdów w światowym kalendarzu.
Wydmy, szybkie kamieniste trasy i długie dni nawigacji wystawiły na próbę zarówno zawodnika, jak i motocykl. I właśnie na tym polegał cel: sprawdzić możliwości Rally 307 do granic wytrzymałości w rzeczywistych warunkach rywalizacji na najwyższym światowym poziomie, aby zweryfikować każdy komponent i zebrać informacje z pierwszej ręki na potrzeby dalszego rozwoju.
Fakt, że motocyklem jeździ sam główny inżynier, nadaje temu projektowi wyjątkowy wymiar. Każdy kilometr pokonany w Maroku bezpośrednio przekłada się na wiedzę dla działu badań i rozwoju RIEJU.
August Castellà:
''Powiedzieli nam, że to będzie najtrudniejsza edycja Rally du Maroc — i mieli rację… Rajd wystawił motocykle i zawodników na najwyższą próbę, o czym świadczy ogromna liczba wycofań. Bardzo się cieszę, że udało mi się dotrzeć do mety. Motocykl spisywał się znakomicie i wytrzymał trudne warunki rajdu. Jestem dumny, że mogłem w ten sposób reprezentować zespół RIEJU.''
Tym krokiem RIEJU umacnia swoją pozycję w międzynarodowych rajdach terenowych dzięki własnemu projektowi: motocyklowi, który w jednej z najtrudniejszych edycji w historii dotarł do mety, podczas gdy wiele innych maszyn musiało wycofać się z rywalizacji. Rally 307 udowodniła, że można rywalizować na innym poziomie, stawiając na zwinność, niezawodność i solidne podstawy techniczne. Wiedza zdobyta w Maroku wyznaczy kolejne etapy jej rozwoju.
